19

Сен

2019

Создатели Эвока утверждали, что в этом автомобиле нет ничего старого, кроме дверных петель. А ещё мотор тот же, и трансмиссия, и платформа не такая уж уникальная. Итак, разберем Эвок по этим деталям.

1. Платформа. Эвок стал первым автомобилем, который опробовал новую платформу. Но новая она лишь относительно, ведь на Ягуаре Е-Расе она почти такая же. Отличия лишь в том, что на Эвок можно поставить распределительную коробку да новую аккумуляторную батарею. Изменили точки крепления и уменьшили шумы в салоне. Но и платформа вышеупомянутого Ягуара не нова, она идет от Volvo S80. Если же полностью описать историю платформы, то она выглядит так: Volvo S80 – Discovery Sport, E-Pace – Evoque. Корпус полностью из стали. Хотели сделать больше алюминия, но это всё-таки компактный автомобиль.

2. О гибриде. В России планируется выпуск Эвока с двигателем в 300 л.с. и электродвигателем на 48 кВт, также будет дизельный двигатель на 200 л.с. и 249 л.с. на бензине, но уже без электромотора. В Европе эти же модели будут гибридными. Без электромотора для европейцев предусмотрена лишь 150-сильная модель с дизельным двигателем. Она же, кстати, будет иметь передний привод и механическую коробку, а в России такой модели не будет вовсе. Предусмотрен ещё стартер-генератор, представлены стартеры на сайте https://www.specstarter.com.ua/. Он нужен для регулирования энергии при торможении и ускорении. Если его не будет в Эвоке, то страшного в этом ничего нет. Разница будет лишь в расходе топлива, с ним экономится около 5% бензина.

3. О бездорожье и Эвоке. Клиренс автомобиля — внушительные 212 мм, но всё это нивелируется углом продольной проходимости. Если коротко, то на Эвоке проще сесть на брюхо или зацепиться днищем. А вот пресловутый Ягуар (при меньшем клиренсе) не имеет такой проблемы. Конечно, сказать, что Эвок не подходит для бездорожья, нельзя. Но и не каждый поедет на нем специально по грязи.

4. Салон. Вот тут-то и кроются самые большие изменения в Эвоке. Скорее всего именно благодаря ему продажи будут выше. Салон стал походить на Велар: звуковая система и отделка от него. Есть возможность заказать салон из кожи или ткани. Также на небольшой экран выведена вся информация об автомобиле. И к экрану самая главная претензия: почему он не сенсорный? Крутилки-вертелки уже устарели. Да и скорость отклика не радует.

Что имеем в итоге? Эвок стал гораздо прогрессивнее в линейке Range Rover. Автоматическая коробка передач стала ещё надежнее, переключение более быстрое и плавное.

Автор: Игорь Фалей