Шевроле Сельта
Шевроле Сельта

Шевроле Сельта

В 2001 году в бразильском отделении Дженерал Моторс До Бразил, приступили сборке малогабаритной автомодели – Сельта. Машина относилась к сегменту В, с укороченной базой Шевроле Корса второй генерации (в Европе известная под Опель Корса II). В ее конструкцию и внешний вид были внесены некоторые доработки, которые позволили снизить цену, упростить оснащение, и вместо огромной гаммы модификаций, предлагалась в десяти вариациях.

Шевроле Сельта.

Предлагался автомобиль в трехдверном исполнении кузова. В стандартную вариацию устанавливали силовой агрегат в один литр с мощностью в шестьдесят лошадиных сил, с инновационной технологией, позволяющий ему работать и на спирте в качестве топлива. Что делало автомодель, самой экономичной машиной.

Также существовал и шестнадцатиклапанный бензиновый агрегат в один литр с мощностью шестьдесят восемь лошадиных сил. Далее шли силовые установки в 1.6 литров емкости с восьмью клапанами в девяносто две лошадиных сил, и с шестнадцатиклапанная вариация в сто один лошадиную силу.

Позже производитель предлагал экономичный вариант с Опелевским дизельным агрегатом в 1.7 литра емкости и в шестьдесят лошадиных сил. Для автомобиля заказать дизельное топливо можно в компании http://bashtehsnab.ru/.

Спустя два года после выпуска, автомодель подвергли к модернизации. Помимо технического обновления, были проработаны внешний вид и интерьер, они стали отвечать современным канонам.

Базовый силовой агрегат в один литр с восьмью клапанами, был доработан, и теперь он может развивать семьдесят лошадиных сил. В 2004 году, были предложена вариация автомодели — Энерджи с агрегатом в 1.4 литров с мощью в 85 лошадиных сил.

Трансмиссионный узел устанавливался исключительно с пятиступенчатой коробкой передач механического типа.

В стандартную комплектацию входили:

— иммобилайзер

— централизированный замок

— защита для отсека двигателя.

Вторая волна.

В 2005 году, производитель выпускает вариацию Сельта Офф – Роад с обвесом внедорожного типа из пластика и «клыкастыми» покрышками. Прилагались релинги для крыши. Конечно, внедорожным автомобилем данную вариацию полностью назвать нельзя.

За последнее время, автомодель получила широкую популярность не только в Бразилии, но и в других в странах. С момента выпуска, машину подвергали к модернизации несколько раз, последняя вариация выпускалась с 2006 года. В ее оснащение входили современная головная оптика, бампера и новый салон с высококачественными компонентами в отделке. Линейка силовой гаммы осталась прежней:

— 1.0 литр с восемью клапанами в семьдесят лошадиных сил

— 1.4 литра с восемью клапанами в восемьдесят пять лошадиных сил.

Поскольку, автомодель должна была сохранить бюджетную цену, трансмиссия предлагалась все так же, механическая в пять положений скоростей.

Для модификаций Лайф,Спририт и Сапер, в оснащение которых входили передние айрбаги, центализированный замок, АБС, система аудио, привод для стекал и зеркал электрического типа, литые колесные диски и другие полезные фишки.

Автор: Игорь Фалей

Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей медицины

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>