Структура автомобильной шины и колеса в целом

Структура автомобильной шины и колеса в целом

Колесо, из-за крутящего момента, подаваемого на него, а также с помощью сцепляющих сил с проездной дорогой, производит в движение машину. От них зависит ход автомобиля, его безопасность, движение, также они сглаживают различные неровности и тому подобное, обеспечивая плавность, хороший ход, а также торможение и набирание скорости.

Состоит колесо из ободного диска и соответственно покрышки. Легковые же машины состоят из диска, обода, ботов, а далее идет камера, боковые части, корд и сама протекторная часть. В случае бескамерного типа шин идет дополнительно буртик, установленный на ободе для уплотнения. К полуоси в заднем мосте либо ступице колеса закрепляют сваренный между собой диск с ободом, используя гайки или болты конической формы. В принципе, все это можно считать диском, поскольку ничего не снимается, в отличие от колес для грузовых машин. Про шины для грузовых машин представлена инфромация на сайте Тир-шина. Шина бывает с отсутствием камеры, которую надувают воздухом, что еще принять называть просто покрышкой, или же, с прикрепленной к ней камерой.

Что же до покрышки, то она вмещает в себе боковые части, борты, а также корд и протектор. Корд, или как принято называть еще его каркасной частью, играет важную роль в ней, поскольку берет силовые нагрузки с внутренней стороны, т. е. давление воздуха в сжатом виде, а также дорожные нагрузки. Для изготовления корда используют вискозу, нейлон, хлопок, а также стекловолокно, проволоку металлическую и т. д. Протектор расположен на верху, имеет индивидуальный рисунок и соприкасается при езде с дорогой. Рисунки в свою очередь делятся на дорожные, универсальные и специального назначения, и выбираются, исходя из местностей их эксплуатации.

Важно на протекторный рисунок обращать внимание при замене сезонной шины, при этом зимняя покрышка должна иметь рисунок в виде стрелки, означенной с боков, а также важно устанавливать ее только на одну сторону машины, не варьируя правой и левой сторон. Также нужно обратить особое внимание на выбор уплотнителя и изолировать шину без камеры, поскольку она и будет заполнена воздухом. Каждый сам решает, каким будет покрышка, но стоит отметить, что благодаря слою с изоляции в бескамерной покрышке, она может служить значительно больше. Карды имеют размещение нитей, как в диагональном, так и в радиальном виде. Радиальные каркасы имеют лучшее сцепление с дорогой, незначительное сопротивление, а также долговечность, но нельзя забывать об осторожности. Немаловажно по качеству играет и маркировка шин, поэтому нужно пользоваться руководством по подбору её, согласно заводским рекомендациям.

Автор: Виталий Колганов

Новости партнеров

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>