Чем новый Suzuki Jimny лучше кроссовера
Чем новый Suzuki Jimny лучше кроссовера

Чем новый Suzuki Jimny лучше кроссовера

Японцы с отставанием на год привезли в Россию новый Suzuki Jimny — автомобиль для нашего рынка уникальный — при длине в 3,5 метра он сочетает в себе ретро-дизайн, салон кей-кара, недюжинные оффроуд-способности и немалый ценник. Чтобы понять, в чем подвох, пришлось почитать буклет с историей модели, а потом два дня провести с ней в калмыцких степях и проехать несколько сотен километров из Астрахани в Элисту и обратно.Все тот же настоящий внедорожник, по рецепту 1970-х годов, с рамой лестничного типа, неразрезным мостом и понижающей передачей в трансмиссии, хотя во всем мире уже тогда познали вкус моноприводных кроссоверов-пузотерок.

В 2018 году история повторилась — Suzuki вывела на рынок четвертую генерацию — все те же классические оффроуд-атрибуты плюс мотор помощнее и музыка через Bluetooth. Модный дизайн и отсылки к предкам пришлись как нельзя кстати.Если вкратце: выглядит машина отлично, неспроста на нее не мигая смотрят в городском потоке — умиление сквозит в любых глазах, вне зависимости от гендерной идентичности — новый «Джимни» напоминает масштабную модельку с хорошей детализацией.Фары-кружки, кузов-прямоугольный брусок — рецепт незатейливый, но всегда удачный. Формы кузова отлично подчеркиваются цветом — можно заказать двухцветную версию, а расширители арок, бампера и зеркала тут и вовсе всегда черные. Есть в линейке и новые варианты окраски кузова — в первую очередь желто-зеленый, как на последнем «Камаро».

Внутри чуть больше современности — салон остался таким же компактным, но стал более стильным и приобрел несколько важных вещей в духе времени. Руль теперь регулируется по высоте (по вылету — все еще нет), на нем появились кнопки управления мультимедийной системой, а сама она получила семидюймовый сенсорный экран и навигацию. Можно было бы посетовать на один порт USВ — но всегда можно купить разветвитель и не урчать. Пластик жесткий, с шершавым покрытием, эргономика не смущает.

Претензии можно было и выдумать, но каждая из них после здравых размышлений отметается. В первую очередь из-за классовой принадлежности авто — ее попросту нет. Малолитражкам не положена рама и «понижайка», а типичных внедорожников такого размера не существует в природе — поэтому аскетичный интерьер и некоторая функциональная архаичность воспринимаются как должное.

На водительском кресле компактность машины чувствуется не так уж сильно — высокая посадка относительно удобна, пассажир почти не упирается локтями в бок, а дверные карты похудели — можно чуть шире расставить колени, схватившись за баранку на бездорожье. На дверях теперь нет даже стеклоподъемников, их переместили на центральную консоль и оформили в виде тумблеров — почти как на «Мини Купере».Если уж говорить об отсылках, то нельзя не упомянуть «Гелендваген» — еще не один материал про «Джимни» не обошелся без упоминания немецкого собрата, хотя сравнения тут, если честно, излишни. Да, сзади-сбоку и правда похож, но не меньше у него сходств и со своим собственным вторым поколением из ностальгических восьмидесятых.

Ведь неспроста консерватор Дэвид Фрайбургер, бывший главред влиятельного журнала HOT ROD и ведущий популярного шоу Roadkill, взял машину под один из своих проектов — в Samurai-Jimny поставили многолитровый «биг-блок» и заставили прыгать по кочкам в степи.Это было весело в прошлом, весело и сейчас — игрушечный по размеру автомобиль позволяет играючи свернуть в любое поле и доехать напрямик, невзирая на крутые подъемы, затяжные спуски и зыбкую грязь после продолжительного дождя.Мотор подрос в объеме (1,5 литра против 1,3) и прибавил пару десятков лошадиных сил. И при массе в 1100 кг этих 102 л.c. хватает даже на бездорожье. У себя на родине машина так и вообще продается как кей-кар — с мотором мотоциклетного объема в 660 кубов, без расширителей арок и запаски.

Раз уж речь зашла о запаске, можно подойти к «Джимни» сзади и дернуть за ручку открытия третьей двери — и обомлеть. В двухрядной конфигурации за сиденьями остается 85 литров объема, места шириной со смартфон, в длину он может и не влезть. Под полом спрятан пластиковый ящик для дорожного комплекта и косметической сумки с инструментами.

И самое простое решение проблемы — путешествовать вдвоем. На задних сиденьях тут не так грустно, как на большинстве двухдверных купе, но особого комфорта на лавочке не видать. Так что логичнее заменить обитателей второго ряда спальными мешками и палаткой — при сложенных задних сидениях остается целых 377 литров полезного объема багажника. Пассажира спереди одарили ручкой на торпедо, за которую теперь можно держаться на неровностях.

Да, есть парусность, да, быстрее максимально разрешенных в России 130 км/ч разгоняться не тянет, но поведение автомобиля остается понятным, в руле нет люфта (прости, «Патриот»), а стыки на асфальте проходятся без болевых ощущений в спине. Не образцово, но и без особых изъянов. В городе ездить приятнее — мощности хватает на резвый старт в потоке бюджетных седанов и паркетников.

Сам-то «Джимни» бюджетным не назовешь — даже в начальной комплектации GL он стоит от 1 359 000 рублей — с пятиступенчатой механической трансмиссией, на стальных дисках, с CD-магнитолой и галогеновыми фарами. За четырехступенчатый автомат придется доплатить 60 тысяч. Цена на вторую и финальную комплектацию GLX — от 1 569 000 рублей — тут есть и светодиодные фары, и круиз-контроль, и климат, и современная мультимедийная система.

«Джимни» остался все тем же — и если первые машины в далеких семидесятых продавали только в госструктуры, то сейчас приобрести внедорожник японской сборки может любой желающий. И способный немало за это желание заплатить.

Автомобиль в своей четвертой ипостаси похож на недешевый импортный мультитул, инструмент с выдвигающимися ножичками и прочими пилами. В офисе пилами много не поработаешь, но иметь при себе все равно хочется. И в приключения съездить, и в Instagram выложить — и пусть прагматики на скучных одинаковых кроссоверах смотрят с завистью.

Самые свежие новости медицины в нашей группе на Одноклассниках

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>