24

мая

2022

До сих пор в арсенале «Группы ГАЗ» существовали дизельные двигатели Ярославского моторного завода, которые ставятся, к примеру, на среднетоннажный грузовик ГАЗон Next, большегрузный автомобиль Урал Next и автобус Вектор Next.

Слухи о том, что в России ведутся работы над турбодизелем для легких коммерческих автомобилей (LCV) ходят уже долгие годы. Пока семейство ГАЗелей обходилось бензиновым УМЗ Evotech (2.7 л, 120 л.с.), дизельными Cummins (2.8 л., 150 л.с.) и Volkswagen (2.0 л, 136 л.с.).

Теперь пресс-служба «Группы ГАЗ» заявила о запуске нового литейного завода в рамках проекта локализации «легкого» дизеля, «который до сих пор в России не выпускался». Не исключено, что речь идет о локализации вышеупомянутого 2,8-литрового агрегата Cummins серии ISF. Ведь компании придется отказаться от закупки Cummins из-за антироссийских санкций. Но, скорее всего, Нижегородский литейный завод (НЛЗ) будет изготавливать блоки для чугунного бензинового УМЗ Evotech 3.0. Такой мотор был представлен еще в 2018 году. В любом случае скоро стоит ожидать появления малотоннажных грузовичков ГАЗель Next и ГАЗель NN с собственным турбодизелем.

На территории Горьковского автозавода уже запущена в серию продукция НЛЗ. Эта площадка чугунного литья для двигателей является самой современной в России. К слову, инвестиции «Группы ГАЗ» в производство составляют 4,7 млрд рублей.

НЛЗ поставляет продукцию самому ГАЗу, а также ЯМЗ и УМЗ. Предприятие полного цикла способно обеспечивать потребности отечественного машиностроения и других отраслей в высококачественных отливках.

На НЛЗ освоен выпуск блоков и головок цилиндров двигателей. Предприятие также специализируется на производстве отливок маховиков, картеров, тормозных вентилируемых дисков и дисков сцепления, корпусов коробок передач и раздаточных коробок, компонентов тормозной системы.