25

Авг

2023

В конце десятых годов на российском автомобильном рынке сформировался отдельный сегмент больших семиместных кроссоверов. Сегмент небольшой, но с устойчивой аудиторией обеспеченных семей из больших городов. Лидером здесь был кроссовер Ford Explorer (3,7 тысячи проданных машин в 2018 году), компанию ему составляли Toyota Highlander, Mazda CX-9, Honda Pilot. Это были автомобили на все случаи жизни — солидные, вместительные, полноприводные.

А что сейчас с подобными машинами? Официальных поставок, понятное дело, нет, причём «Эксплорер» ушёл с нашего рынка ещё в 2019 году. По параллельному импорту такие автомобили везут неохотно, а если везут, то цены получаются заоблачные. В продаже есть семиместный полноприводник Chery Tiggo 8 Pro Max по цене от 4 081 000 рублей, а в этом году на рынок вышел Changan CS95 — ещё более крупный и вместительный кроссовер за 4 250 000 рублей. Его мы и взяли на тест-драйв.

Выглядит «девяносто пятый» серьёзно, особенно в чёрном цвете — солидный автомобиль для солидного человека. Строгие линии, классические пропорции кузова, традиционные крупные фары и никаких дизайнерских экспериментов. Вообще, снаружи Changan CS95 похож на рамный внедорожник, хотя по конструкции это кроссовер с несущим кузовом и полным приводом с муфтой подключения задней оси (переднеприводные версии в России не предлагаются).

Впрочем, за пределам асфальтовых дорог Changan не теряется: со скользкими грунтовками и ямами автомобиль справится без проблем, благо дорожный просвет составляет 19 см, а бамперы подняты высоко.

А ещё у кроссовера очень комфортная подвеска — то что нужно для подобных автомобилей, ведь их покупают не для того, чтобы проходить круговые перекрёстки с дымом из-под колёс. Вот впереди несколько железнодорожных путей подряд и вечно разбитый асфальт между ними. Другие машины вынужденно сбрасывают скорость до 20 км/ч, а Changan CS95 едет на скорости 50 км/ч и лишь слегка раскачивается — никакой тряски, никаких пробоев подвески.

Пассажиры довольны. Особенно сидящие на втором ряду. Диван, разделённый на две части, можно двигать впереди и назад, а спинку откинуть в полулежачее положение — с такого сиденья вставать не захочется. А ещё для удобства пассажиров — отдельная зона климат-контроля и откидной подлокотник с двумя подстаканниками и небольшим боксом.

На третьем ряду сможет поместиться и взрослый, но придётся попросить сидящих на втором ряду подвинуться вперёд. Также сзади есть дефлекторы обдува и подстаканники. Забраться на галёрку, проявив немного гибкости, можно только с правой стороны.

Багажник? Он очень скромный в семиместной конфигурации салона, подойдёт только для пакетов с продуктами, и очень большой в пятиместном варианте. Однозначный плюс машины — сиденья третьего ряда складываются лёгким движением руки и образуют ровный пол.

В общем, пассажиры оценят Changan CS95. А как же водитель? Передняя часть салона, как и внешний облик, оформлена по классическим рецептам: массивная передняя панель с аккуратно вписанным экраном, широкий тоннель между передними креслами, вращающиеся ручки регулировки климата. Режимы коробки передач переключаются массивным селектором — не так модно, как миниатюрные джойстики на последних моделях, но удобно.