03

Сен

2026

Китайский автопром давно перестал быть синонимом чего-то бюджетного и неказистого. Премиальные суббренды вроде Exeed уверенно теснят европейских и японских конкурентов, предлагая технологичные, комфортные и при этом адекватные по цене автомобили. Отдельного внимания заслуживает линейка гибридных кроссоверов EXLANTIX, в которой особенно выделяются две модели: ET и ES. Они похожи по духу, но нацелены на разные запросы покупателей, и разобраться в нюансах перед выбором действительно важно.

Обе машины построены на современных платформах и получили богатое оснащение уже в базе, однако позиционирование у них разное. Чтобы понять, какая из них подойдёт именно вам, стоит внимательно изучить не только технические характеристики, но и философию каждой модели. Многие автолюбители, изучая актуальный модельный ряд Exeed, первым делом сравнивают габариты, динамику и запас хода, но на практике решающими часто становятся детали интерьера и настройки шасси.

EXLANTIX ET — это дерзкий, спортивно ориентированный купе-кроссовер, который привлекает внимание ярким дизайном и акцентом на драйверские ощущения. ES, в свою очередь, выглядит солиднее и спокойнее, делая ставку на максимальный комфорт задних пассажиров и плавность хода. Разница чувствуется буквально с первых метров за рулём, поэтому перед тест-драйвом полезно понимать, на что обращать внимание.

Позиционирование и внешний вид

Первое, что бросается в глаза при взгляде на эти два автомобиля, — это разница в пропорциях кузова. EXLANTIX ET имеет более приземистый, стремительный силуэт с покатой линией крыши, которая плавно перетекает в короткую корму. Такой дизайн характерен для так называемых купе-кроссоверов, которые жертвуют частью практичности ради эффектного внешнего вида. Передняя часть с узкими светодиодными фарами и массивной решёткой радиатора выглядит агрессивно и современно.

EXLANTIX ES, напротив, выполнен в более традиционном для полноразмерного кроссовера стиле. Его кузов выше, линия крыши почти горизонтальная, а задняя часть более вертикальная. Это сразу даёт понять, что инженеры думали в первую очередь о запасе пространства над головой задних пассажиров и объёме багажника. ES воспринимается как автомобиль для деловых поездок и семейных путешествий, тогда как ET — как личный транспорт для получения удовольствия от вождения.

Обе модели получили качественную светодиодную оптику, скрытые дверные ручки и безрамочные двери, что подчёркивает их премиальный статус. Однако даже цветовые решения у бренда подобраны так, чтобы подчеркнуть разный характер: для ET чаще предлагаются яркие и насыщенные оттенки, а для ES — более сдержанные, классические тона.

Интерьер и эргономика

Салон — это место, где разница между ET и ES становится наиболее очевидной. В ET водитель оказывается в центре внимания: перед ним расположен компактный спортивный руль, а центральная консоль слегка развёрнута к пилоту. Посадка низкая, спортивная, с выраженной боковой поддержкой. Всё это создаёт ощущение, что ты сидишь не в высоком кроссовере, а в горячем хэтчбеке, просто с увеличенным клиренсом.

ES предлагает совершенно иной сценарий. Здесь передняя панель массивнее, а центральный тоннель выше, что визуально отделяет водителя от пассажира и добавляет ощущение защищённости. Кресла более мягкие, с широкими подушками и множеством регулировок, включая вентиляцию и массаж в топовых комплектациях. Задний ряд в ES — это настоящий бизнес-класс: огромный запас для ног, регулируемые спинки и отдельный климат-контроль.

Качество материалов в обеих машинах на высоком уровне: мягкий пластик, кожа наппа, алькантара и деревянные вставки. Однако в ET отделка более тёмная, с акцентами на карбон и металл, а в ES чаще встречаются светлые тона и натуральное дерево. Шумоизоляция у ES также выполнена чуть тщательнее, что особенно заметно на высоких скоростях.

Технические характеристики и гибридные системы

Оба кроссовера являются подзаряжаемыми гибридами, то есть могут передвигаться как на электротяге, так и с помощью двигателя внутреннего сгорания. Однако настройки этих систем различаются в соответствии с характером машин. ET делает ставку на отзывчивость и динамику, тогда как ES — на плавность и экономичность в смешанном цикле.

Ключевые параметры, на которые стоит обратить внимание при сравнении:

• Суммарная мощность силовой установки и крутящий момент;
• Ёмкость тяговой батареи и запас хода на чистом электричестве;
• Время разгона до 100 км/ч;
• Тип привода (задний или полный);
• Расход топлива при разряженной батарее.

В ET обычно устанавливается более мощный электромотор на задней оси, что обеспечивает заднеприводный характер управления и позволяет активнее проходить повороты. Полноприводные версии добавляют передний электродвигатель, делая кроссовер ещё быстрее, но немного снижая запас хода. Подвеска у ET настроена плотнее, что минимизирует крены, но на плохой дороге может показаться жёсткой.

ES, наоборот, даже в базовой версии часто имеет более мягкую подвеску с адаптивными амортизаторами. Это позволяет ему буквально стелиться над дорогой, поглощая мелкие неровности и стыки. Динамика у ES тоже достойная, но отклики на педаль газа сглажены, чтобы пассажиры не испытывали дискомфорта при резких ускорениях. Запас хода на электротяге у ES может быть чуть больше за счёт более ёмкой батареи, что делает его удобным для ежедневных поездок по городу без запуска ДВС.

Практичность и оснащение

Если для вас важен объём багажника, то здесь ES закономерно выигрывает. Благодаря вертикальной корме и более высокой крыше, он предлагает не только больше литров полезного пространства, но и более удобный проём для погрузки крупных вещей. В ET багажник тоже вместительный, но из-за покатой крыши перевозить высокие предметы будет сложнее.

По части мультимедиа и электронных помощников обе модели находятся на переднем крае. Список оборудования включает:

• Большой центральный дисплей с быстрым откликом и поддержкой беспроводных обновлений;
• Цифровую приборную панель с настраиваемыми режимами отображения;
• Проекцию на лобовое стекло;
• Комплекс систем активной безопасности и автопилот второго уровня;
• Панорамную крышу с люком;
• Аудиосистему премиального бренда с большим количеством динамиков.

Часть опций может быть доступна только в топовых комплектациях, поэтому при сравнении прайс-листов стоит внимательно смотреть, что входит в базовую версию, а что предлагается за доплату. Например, в ET спортивные сиденья с интегрированными подголовниками могут идти уже в стандарте, тогда как в ES акцент сделан на комфортных креслах с массажем, которые доступны в более дорогих версиях.

Кому какой автомобиль подойдёт

Выбор между EXLANTIX ET и ES сводится к ответу на простой вопрос: что для вас важнее — эмоции от вождения или комфорт пассажиров. Если вы чаще всего ездите один или вдвоём, любите активный стиль и хотите, чтобы автомобиль радовал вас каждый день, ET станет отличным выбором. Его яркая внешность и задорный характер не оставят равнодушным.

Если же у вас семья, вы часто возите детей или пожилых родственников, а также регулярно отправляетесь в дальние поездки, то ES окажется гораздо практичнее и удобнее. Он мягче, тише и просторнее, а его солидный облик уместен и в деловом центре, и на загородной трассе. Обе машины предлагают современные гибридные технологии, но реализованы они с разными приоритетами.

В конечном счёте, идеальный способ определиться — это поочерёдный тест-драйв обеих моделей. Только за рулём можно понять, насколько вам комфортна посадка, устраивает ли обзорность и как автомобиль реагирует на ваши действия. Гибридные кроссоверы Exeed уже доказали свою состоятельность на рынке, и выбор между ET и ES — это выбор между двумя гранями современного премиума.