23

Окт

2026

Бензин третьего экологического класса (К-3), разрешённый к использованию в этом году, отличается от ранее применяемого топлива пятого класса (К-5) не только по составу, но и по влиянию на автомобиль. Основное различие — содержание серы: до 150 мг/кг в К-3 против всего 10 мг/кг в К-5. Также изменились допустимые нормы по ароматическим углеводородам — до 42% вместо прежних 35%. Однако важно понимать: октановое число не зависит от экологического класса, а концентрация углеводородов не влияет на работу двигателя — это чисто экологическая норма.

На практике всё сложнее, чем кажется

Хотя теоретически снижение класса не должно сказываться на работе мотора, реальность иная. Проблема заключается не столько в качестве бензина на АЗС, сколько в его дефиците. Высокооктановые марки — аи-92, аи-95 и выше — производятся не путём простой перегонки, а с помощью каталитического крекинга и риформинга. При сокращении поставок таких топлив крупным сетям остаётся лишь одно решение — использовать антидетонационные присадки.

Опасные добавки: ферроцен вместо тетраэтилсвинца

Тетраэтилсвинец как октаноповышающая присадка давно запрещён, поэтому его сложно встретить даже на частных АЗС. Зато распространённой альтернативой стал ферроцен — железосодержащая присадка, менее токсичная, доступная и эффективная. Но у неё есть побочный эффект: при сгорании образует красноватый или бурый нагар на свечах зажигания.

Что происходит с двигателем при использовании такого бензина?

Нагар из ферроцена ослабляет искру, что приводит к «троению» двигателя, снижению динамики и увеличению расхода топлива. В худшем случае — поломке свечей даже при одной заправке качественным бензином. Если же топливо содержит повышенное количество серы, то при сгорании образуются оксиды серы — сернистая и серная кислоты. Они окисляют моторное масло, требуя более частой замены, а также повреждают металлические детали и электроды свечей, особенно при высоких температурах.

Как защитить двигатель от последствий некачественного топлива

• Меняйте заправку при обнаружении красного нагара — это сигнал, что топливо содержит избыток ферроцена.
• Не экономьте на свечах — драгметаллы лучше переносят кислотную среду, возникающую из-за серы.
• Выбирайте свечи с правильным калильным числом — слишком низкое число не позволит свече самоочищаться, а слишком высокое может вызвать калильное зажигание.

Замена свечей — не всегда простая задача, особенно в двигателях с V6 или V8, где доступ к задним свечам ограничен. Иногда требуется снятие впускного коллектора. А если свеча выходит из строя, это может повлечь за собой повреждение катушек зажигания или каталитического нейтрализатора — ремонт которых обходится значительно дороже.

Как минимизировать риски

Лучший способ — выбирать проверенные, качественные свечи зажигания. Например, продукция завода ООО «Энгельс Свечи зажигания» (ранее — ООО «Роберт Бош Саратов»), входившего в концерн Bosch до 2023 года. На предприятии выпускаются свечи марок METEOR (бывшие Bosch) и ЭЗ, соответствующие мировым и российским стандартам. Главное преимущество — гарантированное качество и отсутствие риска подделки, особенно при покупке у официальных дистрибьюторов.

По материалам: Kolesa.ru