06

Июн

2017

Инженеры компании Porsche специально для нового поколения Panamera создали великолепную виртуальную «приборку». Мы уверены — лучшую из всех существующих. Правда, когда тебе озвучивают ценник на такую деталь, сразу начинаешь относиться к супер-технологиям прохладнее. Садишься за руль нового Porsche Panamera, включаешь зажигание, и на приборной панели вспыхивают пять монохромных колодцев, которые практически невозможно отличить от аналоговых циферблатов с «живыми» стрелками. Хотя настоящий здесь — только большой тахометр по центру щитка. Разработчикам удалось создать настолько гармоничную графику виртуальной доски, что именно вот такой баланс между олдскульным инструментарием и цифровыми технологиями кажется самым идеальным.

С левой стороны от центрального колодца расположена виртуальная шкала спидометра, внутри которой выводится информация о работе вспомогательных систем — например, адаптивного круиз-контроля, а самый крайний сектор отвечает за индикацию ограничения скорости, данных о дорожных знаков или температуры воздуха. Правый дисплей — более вариативный. Сюда можно вывести как путевую статистику бортового компьютера, так и развернуть на всю ширину карту навигационной системы. И никого буйства цветов — графика радует своей элегантной лаконичностью.

Инженеры компании Porsche специально для нового поколения Panamera создали великолепную виртуальную «приборку». Мы уверены — лучшую из всех существующих. Правда, когда тебе озвучивают ценник на такую деталь, сразу начинаешь относиться к супер-технологиям прохладнее.

Садишься за руль нового Porsche Panamera, включаешь зажигание, и на приборной панели вспыхивают пять монохромных колодцев, которые практически невозможно отличить от аналоговых циферблатов с «живыми» стрелками. Хотя настоящий здесь — только большой тахометр по центру щитка. Разработчикам удалось создать настолько гармоничную графику виртуальной доски, что именно вот такой баланс между олдскульным инструментарием и цифровыми технологиями кажется самым идеальным.

С левой стороны от центрального колодца расположена виртуальная шкала спидометра, внутри которой выводится информация о работе вспомогательных систем — например, адаптивного круиз-контроля, а самый крайний сектор отвечает за индикацию ограничения скорости, данных о дорожных знаков или температуры воздуха. Правый дисплей — более вариативный. Сюда можно вывести как путевую статистику бортового компьютера, так и развернуть на всю ширину карту навигационной системы. И никого буйства цветов — графика радует своей элегантной лаконичностью.

В целях психологической подготовки к возможным затратам мы решили выяснить, сколько же на самом деле стоит замена электронной приборки на примере нового Porsche Panamera Turbo 2017 года выпуска. Калькуляцию расходов для нас составляли московские дилеры «Порше», и вот что получилось. Новая цифровая приборная панель для Panamera у официалов будет стоить аж 337 548 рублей, и ждать деталь из Германии придется, ой, как долго — примерно месяц. Мало того, в круглую сумму влетит и установка/адаптация новой приборки в официальном сервисе — это еще 29 700 рублей. Итого имеем 367 248 рублей! Может, автогиганты зря похоронили веками проверенные аналоговые инструменты?

Справедливости ради, мы ожидали услышать от продавца более внушительную цифру, поскольку даже на бюджетную (относительно Porsche) модель Audi A4 цифровой щиток Virtual Cockpit стоит более 300 тысяч. Иначе говоря, компания Porsche наваривается на покупателях в очень разумных рамках. Что же касается нового поколения Panamera, то в автомобиле появилось так много разных цифровых «примочек» — полезных и не очень, что однажды мы обязательно вернемся к этой модели с нашим калькулятором.

P.S. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет — то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. :)