Самостоятельное диагностирование РДТ
Регулятор давления находится на топливной рампе, а его главная задача связана с поддержанием правильного давления во всей системе подачи топлива. Важно отметить, что происходит это в абсолютно разных режимах функционирования.
Регулятором давления называют мембранные клапаны, на которые влияет как топливная система, так и пружина из впускного коллектора. Если мотор перестает находиться в режиме нагрузки, то клапан начинает открываться, а оставшееся топливо будет возвращено в бак. Обычно после того, как включиться топливный насос горючее выходит из полости бака и начинается процесс очистки в фильтре. Основная задача РДТ заключается в поддержании подходящего уровня давления, от которого зависит правильная работа мотора. Если отмечается нехватка давления, то функционирование будет изменяться. В том случае, если проверка насоса не помогла в выявлении нарушений, то рекомендуется обратить внимание на регулятор давления.
К основным признакам неисправности РДТ относят:
• нестабильную работу мотора;
• плохое реагирование при нажатии педали «газ»;
• уменьшение уровня мощности двигателя;
• захлебывание мотора при передвижении автомобиля;
• резкое увеличение расхода горючего.
Причин для такой неисправности может быть несколько, но наиболее часто встречаются:
1. Проблемы в удержании клапаном подходящего уровня давления. Как правило, это объясняется просадкой пружины, поэтому топливо будет возвращаться обратно внутрь бака.
2. Затруднение хода топлива или полное закупоривание.
3. Подклинивание клапана, то есть отмечается неравномерное изменение давления, что приводит к подергиванию автомобиля.
Проверка РДТ
Для выполнения такой работы известно несколько методов, среди которых особой популярностью пользуется отсоединение «перепускных клапанов», причем важно вести наблюдение за силой самой струи. Данный метод был известен еще в прошлом веке, так как его активно практиковали на автомобилях ВАЗ.
Также наиболее верным и эффективным способом проверки давления считают применение манометра. Для этого необходимо произвести подключение устройства таким образом, чтобы оно находилось около топливного шланга и штуцера. Главное, чтобы было выполнено отсоединение вакуумного шланга. В процессе проведения измерения показатель не должен быть более 0,7 Бар.
Конечно, эту работу можно выполнить самостоятельно, хотя многие предпочитают обращаться за квалифицированной помощью.
Автор: Игорь Фалей
Оставить комментарий