19

Июл

2018

Toyota Supra встала на конвейер в 1978 году, и с тех пор оснащалась только шестицилиндровыми моторами. На протяжении 24 лет это были атмосферные и наддувные агрегаты рабочим объёмом от двух до трёх литров и мощностью 111–330 сил. В этом году выйдет Supra пятого поколения, спустя 16 лет после того, как с производства была снята глазастая красавица с индексом A80. Событие эпохальное. Ещё и потому, что преемник получит четырёхцилиндровую версию. Сначала на это намекнул главный инженер спортивного отделения Тойоты Тецуя Тада, давший интервью изданию Road & Track на Фестивале скорости в Гудвуде. А спустя несколько дней те же американские журналисты получили подтверждение.

Речь идёт о техническом документе фирмы ZF, в котором содержится информация о силовых агрегатах Супры. Если верить файлу, помимо наддувной трёхлитровой «шестёрки» BMW B58B30 (340 сил и 450 Н•м) на японское купе будут устанавливать 265-сильную «турбочетвёрку» B48B20, которая также знакома нам по моделям из Мюнхена. С обоими агрегатами бок о бок трудится восьмиступенчатый «автомат» ZF-8HP51, который можно встретить не только на автомобилях BMW, но и Alfa Romeo и Jeep. В общем, неплохой арсенал ожидается у Супры, снаряжённая масса которой не превысит полутора тонн (у версии с шестью цилиндрами).

Кроме того, в секретном документе есть данные по грядущему родстеру BMW Z4. Базовая модификация модели с индексом G29 получит ту же «четвёрку» с турбокомпрессором и 265 силами. Промежуточное исполнение немцы укомплектуют 340-сильным мотором I6, а на вершине гаммы расположится версия Z4 M40i с таким же трёхлитровым двигателем B58B30, но форсированным до 381 «лошади». Отдача мотора под стать прочей технической начинке топ-версии ― оригинальной заниженной подвеске с адаптивными амортизаторами, усиленным тормозам с четырёхпоршневыми суппортами спереди и электронноуправляемой блокировке дифференциала. Модель BMW Z4 G29, как и новую Супру, мы увидим до конца года.