подробнее
Покупка машины с зарубежных торгов кажется простой только на первый взгляд: нашел красивый лот, посмотрел фото, выбрал ставку и ждешь результат.
подробнее
Идея привезти свежий кроссовер из Китая сегодня кажется заманчивой: на фоне цен у российских дилеров китайские предложения выглядят чуть ли не подарком. Особенно это касается Mazda CX-5 – модели, которую в России знают и любят, но официальные поставки которой давно прекратились. Однако дьявол кроется в деталях, и главная интрига всей сделки кроется не в цене на шильдике в Шанхае, а в том, какой суммой обернется таможня. Разбираемся по порядку, сколько денег реально уйдет на растаможку, можно ли уложиться в льготные ставки и где поджидают подводные камни.
подробнее
Если вы следите за китайским автопромом, то наверняка заметили, как стремительно Great Wall Motor развивает свой премиальный суббренд WEY. Это не просто ещё один китайский кроссовер. Это амбициозная попытка создать конкурента европейским и японским премиум-брендам, с упором на гибридные технологии, роскошные салоны и передовые системы помощи водителю. И, судя по динамике продаж, у них это неплохо получается.
подробнее
Отечественный автомобильный рынок за последние несколько лет прошел через период радикальной трансформации, полностью изменив привычные ориентиры и предпочтения покупателей. Уход традиционных европейских и японских марок оставил после себя огромную пустующую нишу в сегменте статусных, выносливых и универсальных полноприводных машин, способных одинаково уверенно чувствовать себя как на асфальтированных городских магистралях, так и на тяжелом загородном бездорожье.
подробнее
Китайские электромобили прочно заняли место на мировом рынке, и Россия — не исключение. Ещё пару лет назад к ним относились с осторожностью, но сегодня ситуация кардинально изменилась. Китайские бренды предлагают технологии, которые не уступают, а часто и превосходят признанных лидеров, при этом оставаясь более доступными. В условиях, когда уход европейских и японских марок создал серьёзный дефицит на рынке, автомобили из КНР стали не просто альтернативой, а часто единственным разумным выбором для тех, кто хочет получить современный, технологичный автомобиль без переплаты за имя.
подробнее
Китайские автомобили прочно заняли своё место на российских дорогах. Haval, Chery, Geely, OMODA, EXEED — эти бренды уже не вызывают недоверия, а их владельцы ценят соотношение цены и оснащения. Но есть один нюанс, о котором молчат менеджеры в салонах: обслуживание «китайцев» требует особого подхода, особенно когда речь заходит о замене масла в двигателе и коробке передач. Многие полагаются на регламенты, перекочевавшие из европейских авто, и жестоко ошибаются. Последствия — дорогой ремонт турбин, замена вариатора или капиталка мотора уже к 80 000 км пробега. Давайте разбираться, в чём здесь подвох и как не угробить технику.
подробнее
Покупка автомобиля на зарубежных торговых площадках Северной Америки или в автосалонах Поднебесной стала для многих водителей единственным способом обзавестись современной, надежной машиной в богатой комплектации по адекватной цене. Разница в стоимости аналогичных моделей на внутреннем вторичном рынке и зарубежных аукционах часто исчисляется миллионами рублей, что с лихвой перекрывает расходы на сложную международную логистику.
подробнее
Покупка автомобиля — всегда компромисс между бюджетом, состоянием и комплектацией. Американские аукционы предлагают другой подход: здесь можно найти машину с прозрачной историей, богатым оснащением и ценой, которая часто ниже аналогов на внутреннем рынке. Но выгода не в самой низкой ставке, а в понимании процесса: как читать отчёты, считать логистику и оценивать риски. Понимание механики аукционов помогает покупать не кота в мешке, а автомобиль с предсказуемой историей.
подробнее