28

Июл

2017

Как отмечает портал «Спецтехника и коммерческий транспорт», при создании новинки компания стремилась максимально уменьшить «стоимость жизненного цикла», так как сейчас производители пассажирских машин часто заключают контракты на весь срок службы техники, осуществляя сервисную поддержку вплоть до списания автобуса. В частности, у новейшего Lion’s City кузов выполнен из отдельных сегментов, чтобы машину было проще и дешевле восстанавливать после аварий. Ещё одна гордость компании — переход на энергосберегающие технологии: и наружняя оптика, и внутреннее освещение выполнены на основе экономичных и долговечных светодиодов.

Кроме того, было полностью перекомпановано рабочее место водителя (создатели обещают куда более совершенную эргономику), внедрена новая панель приборов, а также увеличена высота боковых окон — в пассажирском салоне днём будет заметно светлее. Другие подробности раскроют на грядущем Международном салоне автобусов Busworld Kortrijk 2017. Любопытно, что водительское место может быть отделено от пассажирского салона либо сплошной перегородкой, либо невысоким барьером — финальное решение зависит от заказчика. Кстати, поставки последним начнутся весной следующего года, поскольку экслуатационные испытания MAN Lion’s City только стартуют этой осенью.