12

Июл

2023

Поправки обеспечат юридически закрепленную расшифровку термина, который используется с 2021 года. Под опорной сетью будут понимать «совокупность автомобильных дорог, обеспечивающую бесперебойное движение транспортных средств, транспортную связанность территории РФ, единство ее экономического пространства».

В опорную сеть включили 136 тысяч км федеральных и региональных дорог, включая наиважнейшие для развития экономики проектируемые участки. В общей сложности это 9% всех дорог в стране.

Согласно законопроекту, в опорную сеть войдут:  

все федеральные трассы;  
все региональные трассы, связывающие столицы регионов между собой и с Москвой;  
дороги, связывающие столицы регионов с городами с населением более 100 тысяч человек;  
трассы с интенсивностью движения более 10 тысяч автомобилей в сутки;  
дороги, обеспечивающие подъезд к пунктам пропуска через госграницу;  
иные дороги по усмотрению правительства. 
Нововведение приведет к изменениям в подходе к финансированию дорожных работ. В Росавтодоре отметили, что «речь идет о приоритизации мероприятий по приведению самых востребованных автомобильных дорог опорной сети в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние».

Отдельно депутаты Госдумы примут изменения в Кодекс об административных правонарушениях, которыми введут право субъектов РФ устанавливать штрафы за неоплаченный проезд по региональным платным дорогам. Сейчас на всех «платниках» действует единый размер штрафа за проезд зайцем — 1,5 тысячи рублей для легковых автомобилей, сборы с него идут в федеральный бюджет. Минтранс, подготовивший поправки, считает, что справедливее направлять часть «штрафных» денег от региональных проектов в местные бюджеты. Размер санкций субъекты РФ закрепят в своих законах, но не выше действующей федеральной планки, заявили в Минтрансе.