09

Окт

2020

К внедорожникам, особенно к мощным, наш человек всегда испытывал особые, нежные чувства. Не зря же говорится, что лучший автомобиль для наших дорог – это танк. Примерно таким и был внедорожник (кроссовер не то слово для этой машины) Chevrolet Trailblazer, который в свое время выпускался в Калининграде с 2004 по 2009 год. Большой, объемом 4,5 литра двигатель, мощностью почти 300 «лошадей» в паре с гидромеханикой на 4 ступени и рамной конструкцией делали автомобиль желанной покупкой. Самые молодые, 2009 года, экземпляры в максимальной комплектации стоят сейчас до 800 000 рублей. Но есть ли смысл такой покупки?

Прежде всего, в глаза бросается скромный, если не убогий, интерьер салона, выполненный в жестком, сером пластике. Да, это машина конца нулевых, но даже по тем меркам интерьер скучен до безобразия, не на чем остановиться взгляду. Кресла по-американски широкие, кожаные. Это значит, что они скользкие, особенно в жаркую погоду. А так как у них нет боковой поддержки, поездка превращается в настоящую пытку с целью удержаться на их скользящей поверхности. Потеть же «пятая» точка водителя и его пассажиров будет в обязательном порядке, так как инженеры Chevrolet кнопку подогрева сидений расположили в неудобном месте на дверной панели. Ее ошибочное включение равносильно включению электроплитки. Вообще с эргономикой машины плохо, опять-таки по-американски. Например, рулевая колонка перегружена лепестками включения поворотника, управления стеклоомывателем, стеклоочистителем.

Мощный двигатель внушает уверенность в том, что на этом внедорожнике можно показать свои гоночные качества. И тут автовладельца ждет разочарование, при высокой скорости начинается болтанка как на шлюпке в бурную погоду. Машина переваливается с боку на бок, ловя подвеской все неровности дороги. Не прибавляет удовольствия и ватный руль с такими же тормозами. А это в сочетании с несколькими тоннами веса порой становится просто опасным. И последнее, главное разочарование, проходимость внедорожника. Брать какие-либо серьезные препятствия на нем просто запрещено. И все дело в двух факторах. Фактор первый – непродуманный дизайн машины с ее малыми свесами и пластиковыми подножками, которые обламываются при первом удобном случае. Фактор второй – большой вес машины, он придавливает машину к земле и, если под колесами, особенно передними, мягкий грунт, машина просто сядет. А вытаскивать такую «махину» под силу не каждому трактору. Кстати, если у вас есть трактор ЮМЗ, то рано или поздно вам понадобятся запчасти для тракторов ЮМЗ, ведь техника без поломки не может работать вечно, и трактор ЮМЗ не исключение.