14

Окт

2026

Международный автосалон в Париже, отмечавший свой 91-й юбилей, открыл двери 12 октября. Событие собрало более 60 мировых автопроизводителей, представивших сотни моделей в пяти выставочных павильонах. В числе главных гостей — вернувшиеся на сцену Mercedes-Benz и Hyundai, а также китайские бренды Omoda, Jaecoo, Chery и Lynk & Co, впервые появившиеся на этом форуме.

Концерны-гиганты: ставка на историю и электричество

Особое внимание привлекли стендовые проекты концернов Stellantis и Renault Group. Первый разместил на площади свыше 5 000 квадратных метров девять концепт-каров восьми марок и более 60 серийных автомобилей. Второй представил около 50 моделей на аналогичной площади. Каждая ключевая новинка тесно связана с историей бренда — не как музейная реплика, а как способ продемонстрировать электрическое будущее через узнаваемые силуэты и имена.

Citroën 2 CV Concept: наследие, переписанное для электрики

Звезда шоу — концепт 2 CV, представленный вечером 11 октября. Название и символика выбраны с особым вниманием: цифры 48 / 90 / 26 на лобовом стекле обозначают год премьеры оригинала (1948), окончания выпуска (1990) и рождение электрической наследницы (2026). Дизайн вдохновлён легендарным послевоенным автомобилем, но без буквального копирования: круглые фары отделены от кузова, капот имеет складки в духе довоенного прототипа TPV, задняя дверь доходит до бампера, как у первых серий.

Колёса — 18-дюймовые стальные, имитирующие исторические, шины Michelin с логотипом Heritage и рисунком в виде шевронов. Бамперы независимо меняются — важная деталь для ремонтопригодности будущей серийной машины.

Салон: инновации в минимализме

Внутри — настоящий сюрприз. Традиционной передней панели нет: её заменил поперечный цилиндр с единственной спицей руля, подрулевым рычагом, лепестковым селектором режимов, дисплеем Smart Vision и 8-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа с графикой в стиле комиксов.

Съёмный радиоприёмник работает как колонка вне авто. Вместо центральной консоли — корзина. Сиденья обтянуты жёлтой «шотландкой», над головой — матерчатый люк с ручным приводом. Карманы дверей рассчитаны на перевозку яиц — отсылка к легендарному техническому заданию. На педалях — изображения черепахи и кролика.

Технические особенности: лёгкий, компактный, доступный

Длина — 3,76 м, что короче оригинала. Целевая масса — около тонны. Лёгкость напрямую связывают с экономикой проекта: чем легче машина, тем меньше и дешевле батарея при достаточном запасе хода для повседневных поездок.

Ориентировочная цена — 15 тысяч евро. Производство планируется в Европе. Модель войдёт в категорию доступных электромобилей E-Car, между квадрициклом Ami и компактом C3. Серийную версию покажут в течение двух лет, выход на рынок — к 2028 году. Мощность двигателя и ёмкость батареи пока не раскрыты.

Предполагается, что машину будут собирать на итальянском заводе Stellantis в Помильяно-д’Арко, используя общую платформу с будущими Fiat Pandina и Leapmotor T03.

2 CV Fourgonette: фургон с историей

Ещё один сюрприз — 2 CV Fourgonette, отдающий дань грузовой версии начала 1950-х. Хотя компания признаёт, что это скорее идея дизайнеров, чем анонс серии, при высоком интересе публики всё возможно.

Peugeot: гиперхэтч и спорткар нового поколения

E-T16 Concept: мощь в честь побед в ралли

Концепт приурочен к 40-летию побед 205 Turbo 16 в чемпионате мира. Разработанный совместно с Peugeot Sport, он развивает 816 л. с. и разгоняется до 300 км/ч за 16 секунд. Это самый мощный автомобиль марки в истории — только гоночный 208 T16 Pikes Peak может сравниться с ним.

Проект демонстрирует будущее массовой модели: световая подпись и новое поколение цифрового кабинного интерфейса с квадратным рулём Hypersquare предвещают следующее поколение E-208.

RCZ Vision: технологическое чудо

Наследник купе RCZ 2009-2015 годов — ещё амбициознее. Построен на платформе STLA One, использует твердотельную батарею от Factorial Energy и 1000-вольтовую архитектуру. Мощность — 500 л. с., запас хода — до 600 км, расход — всего 11,5 кВт·ч на 100 км. В салоне — прозрачные дисплеи MicroLED.

Renault: возвращение к истокам минивэнов

E-Space Concept: оммаж первого поколения

Концепт — воскрешение однообъёмника, создавшего европейский класс минивэнов. Длина — 4,70 м, ширина — 2,02 м, высота — 1,67 м. Колёса — 23 дюйма. Короткий наклонный нос переходит в лобовое стекло — силуэт сравнивают с поездом TGV.

Внутри — шесть одинаковых кресел на ровном полу, два ряда могут разворачиваться на 180 градусов, образуя вагонный интерьер. Спинки передних сидений — с 12,3-дюймовыми экранами. Приборная панель — изогнутый дисплей OpenR Panorama шириной 1 130 мм и высотой 110 мм — будет использоваться в будущих моделях верхнего уровня.

Alpine: A310 Vision — эмоции и технологии

PS1 — Projet Spécial 1 — оказался концептом A310 Vision. Радикальный электрический спорткар, вдохновлённый двумя поколениями оригинального купе 1971-1984 годов. Светлый верх — от четырёхцилиндровой версии, тёмный низ с диффузором и антикрылом — от шестицилиндровой.

Фары скрыты под панелью, вместо зеркал — камеры, диски — в ретро-стиле с тремя спицами. Опора — новая электрическая платформа APP. Батареи распределены по всей конструкции, что улучшает развесовку. Серийного будущего пока нет, а новые модели формата 2+2 не получат имя A310.

Итальянская страсть и немецкая практичность

Alfa Romeo Cuorerosso: красное сердце

Купе длиной 4,70 м, шириной 1,98 м, высотой 1,33 м. Коэффициент аэродинамики — 0,28. Компоновка — 2+2. Масса — 1 750 кг. Решётка Scudetto пульсирует в ритме сердцебиения. Двери открываются сенсором на крыше, задние — распашные. Подвеска — пневматическая, тормоза — карбон-керамические Brembo.

Топовая версия — 2,9-литровый V6 в составе гибридной установки с автоматической коробкой и полным приводом. Философия — «необходимая красота»: каждая деталь оправдана функцией.

Fiat Multiplay: универсальный гибрид

Длина — 4,5 м, вмещает шесть человек и место для собаки. Нажатием кнопки минивэн превращается в пикап с грузовой платформой. Задний спойлер становится велобагажником. Имя отсылает к двум версиям Multipla. Машина — лаборатория решений, не прообраз конкретной модели.

Lancia Gamma: три версии на одной платформе

Новое поколение фастбэк-кроссовера С-сегмента длиной 4,67 м на платформе STLA Medium. Представлены три версии: гибридная (145 л. с.), электрическая и двухмоторная полноприводная (375 л. с.). Дополняет раллийный Ypsilon Rally2 HF Integrale — символ возвращения к спортивной славе марки.

JAS Tensei: японская душа, итальянская душа

Первый дорожный автомобиль итальянской компании, основанной на сотрудничестве с Honda. Переосмысление первой Honda NSX. Алюминиевый монокок донора, углепластиковый кузов, дизайн от Pininfarina. Сохранены крыша, лобовое и боковые стёкла. Длина — 4,42 м, ширина — 2 м, база — 2,59 м.

Двигатель — 3,5-литровый атмосферный V6, 425 л. с., 350 Нм, отсечение на 8 500 об/мин. Коробка — только механика. Масса — не более 1 200 кг. Салон — чёрный с красными акцентами, нарочито аналоговый. Тираж — 35 экземпляров. Цена — от 880 тысяч евро, с персонализацией — до 1,5 млн.

DS F3VER: цвет, свет и будущее

Прототип как предвестник электрического DS3. Уникальный цвет — переход от синего к фиолетовому. Фары и фонари — по 3 000 светодиодов каждый. Ориентир по запасу хода — 500-550 км по циклу WLTP.

Opel STX Concept: практичность с характером

Универсал, напоминающий о первом универсале 1953 года. Стиль Vizor с вертикальными ламелями, аэродинамика для устойчивости на автобанах. Подчёркивает традицию марки.

Серийные новинки: электрический тренд продолжается

Smart #2: возвращение к истокам

Электрический двухместный сити-кар длиной 2,75 м. Мощность — 82 л. с., задний мотор. Батарея — 35,8 кВт·ч (LFP), запас хода — 290 км. Быстрая зарядка — 65 кВт, 10-80% за 20 минут. Подвеска — пятирычажная, диаметр разворота — 6,95 м, объём багажника — 305 л. Каркас безопасности — Tridion Safety Cell Evo. Приём заказов — весной 2027 года.

Volkswagen ID. Tiguan: новый шаг в электрике

Заменяет сразу две модели — ID.4 и ID.5. Остаётся и обычный бензиновый/дизельный/гибридный Tiguan. Построен на платформе MEB+. Длина — 4,62 м, ширина — 1,86 м, высота — 1,62 м, база — 2,77 м.

• Базовая заднеприводная: 190 л. с., батарея 58 кВт·ч (LFP), запас хода — 450 км.
• Заднеприводная с батареей 77 кВт·ч (NMC): 286 л. с., 600 км.
• Полноприводная 4Motion: 299 л. с., 560 км, зарядка до 165 кВт.

Время зарядки 10-80% — 26-29 минут. Салон: физические кнопки, климат-контроль отдельными клавишами, экран 15 дюймов, пассажиру — 12-дюймовый дисплей с режимом приватности, цифровая приборка — под классические приборы Golf IV.

Багажник — до 534 л, дополнительные 32 л — под капотом. В стандартной комплектации — режим одной педали и функция V2L (использование батареи как мобильной электростанции).

Сборка — в Эмдене. Предпродажи — с 13 октября в Германии и других странах. Глава марки Томас Шефер называет этот дуэт одним из сильнейших в Европе.

Итоги: наследие как основа будущего

Что объединяет все новинки? Во-первых, история перестала быть маркетингом — она стала основой продуктовой стратегии. Во-вторых, главная задача десятилетия — создание лёгкого, компактного, доступного электромобиля. И перевод известных моделей на электротягу — уже не исключение, а правило.

По материалам: Auto.rambler.ru