Для электромобиля Атом завершили «зимнюю» настройку шасси
Компания АО «Кама» сообщила о том, что завершила калибровку шасси электромобиля Атом для эксплуатации в зимних условиях.
Доработка ходовой части включала этапы тюнинга шасси и калибровки систем безопасности.
Первый этап подразумевает подбор наиболее оптимальных характеристик упругих элементов подвески (пружин и амортизаторов), а также стабилизаторов поперечной устойчивости, резино-металлических шарниров, рулевого управления.
Калибровке подвергались комплексы АБС и ESP — в них «зашили» специальные настройки для езды в зимних условиях.
Доработке подвергли подвески, рулевое управление, электронные системы активной безопасности.
Настройка велась в ходе тестов «мулов»-агрегатоносителей и предсерийных прототипов. «Мулы» представляли собой шасси Атома, «накрытое» условным переваренным кузовом от массогабаритного аналога. Таких рабочих прототипов построили 13 штук, с их помощью будущий электромобиль «учили» ездить предсказуемо даже без помощи электронных систем.
Далее работы начали проводить в составе предсерийных электромобилей, в которых используются собственные кузова Атома.
В настоящее время продолжаются работы по калибровке шасси под летние условия.
В базовую комплектацию Атома, помимо перечисленных систем АБС и ESP, войдут помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, а также функция предотвращения опрокидывания. Системы работают в связке с рекуперативным торможением.
В Атомах будут функции предустановленных режимов движения. Комфортный подразумевает плавное ускорение и экономичное энергопотребление. Динамичный обеспечивает более высокий темп набора скорости и не делает приоритетом экономию энергии.
В основе Атома лежит платформа собственной разработки с задним расположением тягового электромотора и задними ведущими колесами. Аккумуляторный блок скомпонован внутри колесной базы (2635 мм), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л.с.). Отсутствие передних приводов обеспечило электромобилю небольшой радиус разворота — 4,9 м. Дисковые тормозные механизмы используются на всех колесах.
Оставить комментарий