16

Авг

2016

По словам Романа Старовойта, частота ремонта российских автодорог связана с интенсивностью их использования.

Как отметил глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор), если ежегодно не менять покрытие на некоторых российских трассах, они могут просто развалиться под колесами автомобилей.

Как пояснил Старовойт, сейчас гарантийный срок на верхнюю часть покрытия федеральных трасс составляет 6-8 лет в зависимости от интенсивности движения. Целевой показатель — 12 лет. В случае, если за это время потребовалось что-то доделать, исполнитель делает это за свой счет.

Но надо помнить, что у дорог есть правила эксплуатации. Столичных коллег постоянно спрашивают: почему почти каждый год то или иное шоссе ремонтируют? Потому что по этим трассам интенсивность порой может достигать до 200 000 машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей. На такой уровень трафика рассчитаны только единицы дорог по всему миру.

Одновременно Старовойт отметил, что, «если ремонтируют то, что ремонтировать не надо, это уголовная ответственность», а также назвал «мифом» дороговизну строительства дорог в России. По словам главы Росавтодора, Высшая школа экономики проводила исследование ценообразования в дорожном строительстве.

Средняя стоимость километра однополосной дороги в России – 59 млн руб. Это в 1,5–2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде. В США это 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., в Германии – 81 млн, в Китае – 29 млн, в Польше – 25,8 млн.

«То есть Россия далеко не в лидерах среди стран с самыми дорогостоящими трассами», — подчеркнул Старовойт.