13

Окт

2026

Модернизация популярного среднеразмерного SUV Haval Dargo, относящегося к городской линейке Haval City, не стала кардинальной. Речь идет о плановом обновлении для модели 2026 года, которое не затронуло внедорожную версию Dargo X. В российских дилерствах пока продолжают продавать дорестайлинговые автомобили с полным приводом и штатной блокировкой заднего межколесного дифференциала.

Новое позиционирование: асфальт вместо бездорожья

По словам менеджера по продукту Сергея Шапошникова, новая модификация сделана с упором на езду по асфальту. Это позволило отделить Dargo от модели Haval H7, которая позиционируется как часть линейки Pro и ориентирована на сложные участки. Обе модели имеют несущий кузов, но только у H7 предусмотрен задний межколесный дифференциал, повышающий проходимость.

Локализация и защита: железо из Тулы

Особое внимание уделяется локализации — почти все элементы кузова теперь изготавливаются из российского металла на заводе в Тульской области. Панели боковин по-прежнему импортируются из КНР, однако остальные детали — от днища до колесных арок — производятся локально. На заводе реализована полная цепочка: штамповка, сварка, окраска, сборка, а также производство двигателей и компонентов.

Улучшенная защита от коррозии

Кузов проходит заводскую антикоррозийную обработку: нанесение специальных составов на днище, колесные арки, скрытые полости и другие зоны, подверженные воздействию влаги и химикатов. Автомобиль разрабатывался с учетом требований пятизвездочного рейтинга безопасности С-NCAP (Китай). Использование высокопрочной стали достигает 72%.

Свежий внешний вид: больше черного и больше света

Внешность нового Dargo заметно изменилась. Радиаторная решетка стала крупнее, ее графика переработана: вместо хромированных горизонтальных планок появились шесть глянцевых черных прямоугольников. Маски фар затемнены для гармоничного сочетания с «грилем». Сзади появилась «монобровь» — объединенная форма фонарей в виде буквы П. Также доступен обвес из некрашеного пластика, мощные рейлинги на крыше и панорамная крыша площадью 1,1 м² с электрошторкой.

Технические изменения: новые колеса и цвета

В топовой комплектации «Техно +» появляются 19-дюймовые колеса с уменьшенным профилем шин, что улучшило управляемость на асфальте. В цветовой гамме добавлены новые оттенки — серый и зеленый металлик.

Салон стал респектабельнее

Интерьер преобразился: появился крупный 14,6-дюймовый тачскрин, который теперь «парит» над консолью. Цифровая приборная панель размером 10,25 дюйма предлагает четыре темы, включая отображение навигации. В комплектации «Техно +» информация дублируется на полноцветном проекционном дисплее. Мультируль получил более толстый обод, хотя спицы оказались слишком массивными для комфортного использования.

Новая система управления и удобства

На место поворотной шайбы на тоннеле пришел подрулевой селектор. Он освободил пространство, но перегружен функциями: управляет поворотниками, светотехникой, стеклоочистителями. Подрулевые лепестки переключения передач и беспроводная зарядка с принудительным охлаждением (до 50 Вт) — плюсы. Однако смартфон иногда съезжает с площадки, прерывая зарядку. Добавлен современный порт USB Type-C.

Интеллектуальные системы и безопасность

Автомобиль работает под управлением операционной системы Coffee OS, реагирующей быстрее. Поддержка беспроводного подключения по Android Auto и Apple CarPlay, интеграция с «Алисой», сервисами «Яндекса» и VK, а также фирменная телематика GWM Connection. Через неё можно управлять автомобилем удаленно — запуск двигателя, включение подогрева, проверка состояния дверей. Экран можно делить на несколько окон с помощью приложения «Смарт виджет».

Камеры и помощь водителю

Камеры кругового обзора показывают четкую и сочную картинку. Полезны ракурсы «прозрачный капот» и «реверсивный повтор» — возможность автоматического повтора маневра назад. Адаптивный круиз-контроль и электронные системы помощи (контроль ряда, предупреждение о столкновении, распознавание знаков, контроль слепых зон, оповещение о наезде сзади) обеспечивают высокий уровень безопасности.

Двигатель и трансмиссия: мощность и экология

Главное техническое обновление — форсированный 2-литровый бензиновый двигатель GW4N20A. Мощность выросла до 200 л.с. и 380 Нм крутящего момента (ранее — 192 л.с. и 320 Нм), при этом остаётся в той же категории по транспортному налогу. Разгон до 100 км/ч ускорился на секунду. Экологические характеристики улучшены — с Евро-5 до Евро-6. Расход в смешанном цикле по паспорту — 8,8 л/100 км, фактический — около 9,5 л/100 км.

Езда: живее, но с ограничениями

Двигатель сочетается с 7-ступенчатым преселективным «роботом» мокрого типа и системой полного привода Torque-On-Demand. В тестах ощутимо увеличилось ускорение как с места, так и на трассе. Переключения коробки стали более плавными и быстрыми благодаря обновлённому программному обеспечению.

Внедорожные возможности

На трассе в Сычевском карьере модель справилась с рыхлыми поверхностями и грунтовками даже без блокировки дифференциала. Доступно восемь режимов: три асфальтовых («Эко», «Стандарт», «Спорт») и пять внедорожных («Снег», «Грязь», «Песок», «Гравий/трава», «Ухабы»). Отсутствие глубоких протекторов на шинах стало минусом — пришлось вызывать спасателей для выхода из песчаного плена.

Проблемы и особенности

При диагональном вывешивании пятая дверь не закрывалась. Мягковатый кузов соответствует новому асфальтовому позиционированию. Подвеска плотно настроена — хорошо подходит как для города, так и для трассы. На плохих дорогах ощущается лёгкая тряска, но баланс между комфортом и управляемостью выверен.

Адаптация к российским условиям

Автомобиль получил усиленную антикоррозийную обработку, увеличенный бачок омывателя, усиленный аккумулятор и полный зимний пакет: подогрев всех сидений, лобового и заднего стекол, руля, зеркал и форсунок. Улучшена герметизация, применены морозостойкие материалы. Шумоизоляция отличная — на скорости слышны лишь аэродинамические шумы.

Климат и дополнительные функции

В салоне установлен двухзонный климат-контроль. Машина готова к установке тягово-сцепного устройства: допустимая масса буксируемого прицепа без тормозов — 750 кг, с тормозами — до 2000 кг.

Цены и комплектации

Начальная цена — 3 499 000 рублей за версию «Оптимум». Все машины — полноприводные. В базе: шесть подушек безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, бесключевой доступ, зимний пакет, датчики света и дождя, парктроник, камера заднего вида, медиацентр с 14,6-дюймовым экраном, телематика.

• В комплектации «Техно +» — экокожа в салоне, электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием, проекционный дисплей, сиденье водителя с вентиляцией и массажем, автопарковщик, интеллектуальные системы помощи.
• Самая дорогая версия — 3 899 000 рублей.

Цены на старые версии были 2 799 000 — 3 799 000 рублей (Dargo), 3 099 000 — 3 699 000 рублей (Dargo X).

По материалам: Rg.ru