10

Июл

2023

Катализатор – специальное устройство, которые уменьшает число вредных соединений, поступающих в атмосферу вместе с выхлопом. Данный компонент установлен в системе выпуска. Когда он работает, возникают химические реакции, в результате которой опасные вещества превращаются в безопасные и в дальнейшем удаляются с выхлопом. Катализатор делает выхлопы более чистыми, поэтому их вред минимизируется.

Указанный компонент включается в работу после того, как показатель температуры достигает 300 градусов. Непосредственно после запуска мотора очищение выхлопа не происходит.

Из чего состоит катализатор?

Катализатор состоит из сот на основе металла или керамики, на стенки которых нанесен тонкий слой на основе палладия и родия либо иридия (в зависимости от модели устройства). Применение указанных металлов, нанесенных на стенки, обусловлено тем, что они обладают повышенной химической активностью. При контакте напыления стенок с выхлопом часть последнего вступает в химическую реакцию с металлами.

Устройства, нейтрализующие часть вредных выхлопов, сочетают 3 основных конструктивных компонента:

• устройство, связывающее оксиды азота;
• устройство удаления несгоревших частиц топлива, благодаря чему в большей части удаляется окись углерода;
• датчик, анализирующий газы, которые выходят из нейтрализатора выхлопа.

Причины и проявления неисправностей механизма

В среднем срок катализатор выполняет свои функции на протяжении 100000-150000 км пробега, но проблемы в его работе могут наблюдаться и гораздо раньше. Особенно часто они возникают в работе автомобилей, которые эксплуатируются в условиях города, при большом количестве пробок.

Иногда замена катализатора требуется раз в 3-7 лет.

Чаще всего компонент выходит из строя по причине выгорания напыления, нанесенного на стенки сот. Процесс выгорания является естественным. По мере уменьшения слоя металлов ухудшается качество выхлопа. Это проявится в горящем чеке – бортовой компьютер передаст соответствующие данные. В некоторых случаях проблемы с катализатором не позволяют мотору работать вообще.

Уменьшение срока службы очистителя выхлопа связано с использованием некачественного топлива. Если в бензине присутствуют следы свинца, это повышает нагрузку на каталитический нейтрализатор, тем самым ускоряя его повреждение. Если в зимнее время в дизельный автомобиль владелец добавляет присадки антигель, это также ускоряет процесс износа катализатора.

Еще одна вероятная причина выхода из строя катализатора – неисправность двигателя. Если неправильно выставлено зажигание или есть проблемы с системой питания, ускоряется процесс выгорания металлического напыления на стенках устройства.

Как выполняется проверка автомобильного катализатора

Заподозрить проблемы с катализатором можно по следующим проявлениям:

1. Горящая лампочка «Check Engine» на панели приборов. Такой сигнал появляется при любых ошибках мотора. В рассматриваемом случае это связано с нестандартными показателями датчика. Чтобы подтвердить проблемы с катализатором, нужно пройти диагностику при помощи сканера.
2. Уменьшение мощностных характеристик двигателя. Троение, толчки, плохой разгон – все это проявляется, если каталитический нейтрализатор неисправен. Эти симптомы возникают из-за нарушения пропускной способности нейтрализатора из-за частичного разрушения сот. В таких условиях соты нейтрализатора забиваются, не позволяя выхлопным газам выходить.
3. Посторонние шумы под днищем, возникающие при высоких оборотах или после запуска (в некоторых случаях). Причина такого явления – частичное повреждение конструкции сот в катализаторе. Частицы, которые отпали, бьются о стенки устройства под действием газов и центробежных сил.

Чаще всего устройство, нейтрализующее часть вредных веществ выхлопа, не выходит из строя резко, без предварительных неполадок в работе. Обычно этому предшествуют перечисленные выше проявления.

Как происходит удаление катализатора?

Процедуру по удалению катализатора стоит доверить специалистам. После его извлечения датчик лямбда-зонд будет постоянно сигнализировать об ошибке. Чтобы избежать этого, нужно сделать проставку, которая отделит датчик от выхлопных газов и поэтому зафиксирует больше кислорода. Такую проставку устанавливают на место датчика, а уже в нее – сам прибор. Эта система работает стабильно, но имеет несколько недостатков. Прежде всего, нужно учесть, что вмешательство в конструкцию автомобиля делает невозможным его ремонт по гарантии производителя.

Еще один минус- невозможность пройти государственный ТО. При проверке устройства на специальном стенде обнаружится установленная вставка, который быть не должно. Государственные органы не позволят эксплуатировать такое транспортное средство.

Чтобы обойти датчик, можно еще выполнить перепрошивку электронного блока управления. Это позволит обмануть систему, которая будет считать, что представленные показатели являются нормой. Осуществить это поможет только специалист с соответствующими навыками.

Учитывайте, что при перепрошивке мотор не будет работать в нормальных циклах, будут происходить сбои в его работе. Это приводит к снижению ресурса мотора примерно в 2 раза. Таким образом, перепрошивка станет источником гораздо больших расходов – сэкономить не удастся.

Если возникают проблемы с нейтрализатором вредных веществ в выхлопной системе, рекомендуется купить новый катализатор. Лучше всего установить аналогичное устройство оригинального производства. Попытки обмануть систему или использование недорогих аналогов приведут к тому, что двигатель подвергнется повышенным нагрузкам, и срок его эксплуатации резко уменьшится.