07

Фев

2025

Когда нужно снимать рулевую рейку
Демонтаж требуется нечасто, однако ремонт и полноценное обслуживание рулевой рейки без съема невозможны. Обычно показаниями к процедуре являются следующие симптомы:

стуки при работе рулем или проезде неровностей. При этом диагностика подтверждает, что причина именно в рейке, а не в наконечниках или шаровых опорах.
В продолжение первого пункта: люфт в самой рейке. Здесь также важно удостовериться, что виноваты, например, не разбитые рулевые тяги.
Характерные закусывания и подклинивания при вращении руля.
Масляные запотевания. Обычно проявляются в районе сальника рулевого вала или местах присоединения магистралей гидроусилителя (если он есть).
Ощутимый люфт рулевого колеса. Явно выше указанной в руководстве нормы (если таковая предусмотрена).

Что потребуется для снятия рулевой рейки
Точный перечень инструментов предугадать невозможно. Тем не менее, для большинства операций можно составить универсальный список. Сюда входят:

набор рожковых ключей;
набор головок с трещотками под «квадрат» двух основных типоразмеров: ½ и ¼ дюйма;
пара отверток: под «крест» и классический плоский шлиц;
молоток;

съемник (выпрессовыватель) рулевых наконечников;
домкрат и набор брусков различной толщины в качестве проставок;
портативная газовая горелка;
активная смазка типа WD-40 или аналогов.
Как снять рулевую рейку
Здесь по аналогии с абзацем выше: единой инструкции, подходящей ко всем автомобилям, быть не может. Однако конструктив узла аналогичен на большинстве легковых машин. Поэтому приведем общие положения, актуальные для подавляющего числа моделей.

Снять колеса и все, что мешает доступу к месту проведения работ. Например, защиту картера, подкрылки и иные пластиковые элементы.
Слить жидкость гидроусилителя, если автомобиль им оборудован.
«Отстегнуть» рулевые наконечники. Это удобнее сделать с помощью съемника (список выше).
Отсоединить вал рулевого управления. Обычно это карданное соединение со шлицевой частью крепления этого кардана к валу рейки. Здесь может понадобиться молоток — аккуратно сбить кардан по шлицам с вала, если он закис.
Открутить рулевую рейку от кузова или подрамника — в зависимости от компоновки.
Вытащить узел в сборе через одну из колесных арок.

Как проверить снятую рулевую рейку на исправность
Полноценная диагностика рейки возможна только в условиях сервиса, либо при наличии у владельца соответствующей квалификации. Поэтому, как и в случае с приведенной выше последовательностью извлечения, укажем лишь общие моменты.

Потеки масла — типичный, и прежде всего бросающийся в глаза признак «болезни».
Проверка люфтов самой подвижной рейки в направляющих втулках. Обнаруживаются классическим способом: путем покачивания в разные стороны рейки с обеих сторон по очереди.
Проверка люфтов вала, к которому присоединяется рулевой кардан. Также с помощью покачиваний руками.
Проверка люфтов во внутреннем сочленении рулевых тяг. По аналогии.
Проверка герметичности поршня гидроусилителя. Для этого на рейке поочередно затыкаются пальцем два отверстия под трубки ГУРа, с одновременной имитаций поворота руля. Вал рулевого придется чем-то крутить, так что процедуру удобнее проводить с напарником. При исправном поршне отверстия будут работать поочередно, в зависимости от направления вращения: из одного воздух выходит, в другое заходит. И наоборот.
Проверка состояния зубцов рейки. Вал поворачивается с помощью подручного инструмента — при этом не должно ощущаться заеданий и подклиниваний.

Ещё раз отметим, что досконально определить нюансы возможно лишь при полном разборе рулевой рейки. После чего мастер вынесет вердикт: имеет ли смысл ремонтировать узел (продаются специальные ремкомплекты) или выгоднее поискать рейку в сборе.