11

Сен

2019

Проводимый в Москве раз в два года международный грузовой автосалон «Комтранс» актуальнее для наших перевозчиков, чем любые выставки за границей. Ведь то, что покажут тут, уже скоро будет бегать по нашим дорогам. В этом году грузовые смотрины прошли уже в 15-й раз и мы собрали в этот обзор подробный видеоразбор главных новинок.

Одна из главных премьер «Комтранса» — это, конечно, концепт нового поколения ГАЗели NN, названый так в честь 800-летия Нижнего Новгорода, вотчине Горьковского автозавода. Со сменой поколения газовская «полуторка» получит другое «лицо» со светодиодными линзованными фарами и полностью переработанный салон с новыми креслами, торпедо и подогреваемым рулем. Но главное, что будущая ГАЗель впервые обзаведется целой россыпью электронных ассистентов, вроде камер кругового обзора, системы автоторожения и ассистента удержания в полосе, ради которого будет внедрена рулевая рейка с электроусилителем.Стартовать ГАЗель NN должна в начале 2021 года, а вот по новому «Соболю» и его полноприводной версии вопрос пока открытый. Прототипы «Соболь Next» временно отложены, а в виде промежуточного и более простого варианта ГАЗ представил концепт обновленного текущего поколения модели. В ней завод расщедрился на такие изменения, которые давно ждут покупатели. Машину пока будут возить по выставкам, собирая отзывы публики. А вот новый полноприводный «Садко Next» показали уже в серийном виде и назвал на него цены. Все подробности по трем газовским новинкам – в нашем подробном видеообзоре выше или в текстовой версии тут, тут и тут.

На стенде КамАЗа все крутилось вокруг магистральных тягачей нового семейства К5. У них пока нет своего имени (как у КамАЗ-5490 Neo с более узкой кабиной от Mercedes Axor), зато есть современная широкая 2-спальная кабина с ровным полом. По «железу» она такая же, как на Mercedes-Benz Actros MP4 (отличается салон и «лицо»), но выпускается уже не за границей, а в Набережных Челнах, по полному циклу, на совместном предприятии КамАЗа и Daimler. Кстати, из-за такого родства с «немцем» КамАЗ с такой кабиной уже получил прозвище «КамАктрос».На этих же тягачах К5 дебютирует и рядный 6-цилиндровый турбодизель Р6, который КамАЗ сделал вместе с фирмой Liebherr, которая известна не только холодильниками, но и строительной техникой и собственными двигателями для нее. Компании сотрудничают еще с 70-х годов, а на либхеровских дизелях V8 спортивная команда «КамАЗ-Мастер» успешно выступает уже несколько лет.

За основу был взят 12-литровый дизель Liebherr и соответствующим образом адаптирован и перенастроен под магистральный грузовик, на котором он пока развивает 450 л.с., хотя в будущем также появятся версии на 400 и 550 «сил». Сам дизель будет выпускаться на самом КамАЗе (литье и обработка блоков с головками, изготовление коленвалов и распредвалов), а сочетается он пока только только с роботизированной 12-ступенчатой КПП ZF Traxon, которую станут выпускать на СП «ZF-Кама».