Эксперт Панченко объяснил, что нужно знать перед заменой резины на зиму
Синоптики сообщили о приближении ночных заморозков, поэтому автомобилистам стоит задуматься о скорой смене летних шин на зимние. В некоторых районах уже наблюдались отрицательные температуры и гололёд, что делает вопрос выбора подходящей резины особенно актуальным.
Эксперты отмечают, что различие между летними и зимними шинами заключается не только в наличии шипов. Главная разница — в составе резины. Летние шины при низких температурах становятся жёсткими, теряя сцепление с дорогой, тогда как зимние сохраняют мягкость и эластичность. Кроме того, протектор у зимней резины глубже и имеет больше ламелей, что улучшает контакт с заснеженной или обледенелой поверхностью.
Специалисты разделяют зимние шины на два основных типа — шипованные и фрикционные, известные как «липучки». Эксперт страховой компании Артём Панченко в беседе с «Вечерней Москвой» рассказал, что выбор стоит делать в зависимости от погоды: при снежной слякоти лучше подойдут шипованные шины, а если зима малоснежная, предпочтительнее фрикционные. Однако универсальным решением он считает шипы.
При этом Панченко подчеркнул, что шипованная резина имеет и недостатки: она шумнее и хуже тормозит на сухом асфальте. Эксперт советует вовремя менять шины, не затягивая с переходом на летнюю резину весной. По его словам, редкие майские снегопады не повод продолжать ездить на зимних шинах до лета — проще на несколько дней отказаться от поездок.
Фрикционные шины лучше всего подходят для южных регионов или крупных городов, где дороги часто очищаются и обрабатываются реагентами. Они обеспечивают комфортную и тихую езду, но на нечищеных загородных трассах риск заноса на таких шинах значительно выше.
Маркировка шин помогает определить, для каких условий они предназначены. Так, обозначение «M+S» указывает, что покрышка рассчитана на грязь и снег, а символ снежинки или буква «W» означает, что шина подходит для суровой зимы. Обозначение «R+W» говорит о том, что резина предназначена для холодной, но малоснежной погоды.
Отдельно специалисты выделяют всесезонные шины, которые чаще используют водители грузового транспорта. Их главное преимущество — отсутствие необходимости менять колёса дважды в год. Однако универсальность идёт в ущерб эффективности: в жару такая резина теряет сцепление, а зимой не обеспечивает должного уровня безопасности.
Автоюрист Александр Шумский напомнил, что использование шин не по сезону запрещено. С декабря по февраль водители обязаны использовать зимнюю резину, а с июня по август — летнюю. Кроме того, остаточная глубина протектора на зимних шинах должна составлять не менее четырёх миллиметров.
Ранее автоэксперт Александр Петров перечислил главные ошибки при подготовке машины к холодам.
Оставить комментарий