Лада 4х4 (Нива) не переделывается, хотя ей уже 40 лет!
Лада 4х4 (Нива) не переделывается, хотя ей уже 40 лет!

Лада 4х4 (Нива) не переделывается, хотя ей уже 40 лет!

Накануне своего 40-летия Lada 4×4, которую мы до сих пор называем «Нива», прошла ряд «омолаживающих» процедур.

Создатель автомобиля Петр Прусов говаривал — «Автомобиль не коньячный и с годами не становится лучше!», Но его творение опровергало любые прогнозы, даже этот патриарх российского автопрома признал, что его творение выживет. конвейеру 40 лет! «Нива» опережает свое время благодаря необычайно смелой форме и концепции для первого в мире самонесущего внедорожника. По самым оптимистичным прогнозам на машину предполагалось, что она будет сделана максимум к 2006 году, а сейчас уже 2016 год …

Сегодня даже 2021 год упоминается как возможное время для прекращения производства этого автомобиля-долгожителя. Чтобы продолжить вечную молодость модели, вазовцы подготовили довольно объемный пакет доработок, самой примечательной частью которого является новый интерьер автомобиля. Совершенно новый! Панель приборов и кондиционер были заново спроектированы, и в последний раз подобный ремонт Нивы проводился в … 1994 году.

Однако из-за кризиса в российской экономике это радикальное изменение интерьера было перенесено на 2017 год. Инвестиций в усовершенствование модели пока хватило только на работу по «снижению сложности обслуживания и повышению надежности из-за известных слабых мест в шасси».

Итак — в этом месяце 3 и 5-дверные Lada 4×4 получат:

Независимая подвеска переднего моста

В начале 1970-х годов при проектировании автомобиля тольяттинские инженеры сомневались, будет ли самонесущий кузов испытывать повышенную нагрузку от переднего ведущего моста. В результате споров было принято компромиссное решение, установив коробку передач непосредственно на мотор. Получилось надежно, но … классическая Нива сильно трясется на холостом ходу, потому что из-за увеличившегося веса пришлось ставить более жесткие опоры. Еще одна особенность «кивка» машины на старте также является следствием этого решения, потому что от моста наступает реактивный момент.

Интересно, что способ «развода» двигателя и коробки передач придуман давно, например, в Шевроле Нива изначально мост не зависел от двигателя. В серии Lada 4×4 эту давнюю задумку реализовали только сейчас. Модель-ветеран уже трясется, кивает и издает меньше шума.

Новая ступица в сборе

Во многих объявлениях о послепродажном обслуживании автомобиля предлагается установка нерегулируемых ступиц на Лада 4х4. В заводском исполнении до сих пор необходимо было регулировать зазор конического подшипника на ступице каждые 10-15 тысяч км! И серьезные владельцы не утруждают себя делать эту операцию каждые 6-7 тысяч …

Новые передние ступицы имеют двухрядный радиальный упорный подшипник, что исключает необходимость регулировки. Завод утверждает, что их конструкция более надежна, чем предлагаемая в рекламе, рассчитана на чрезвычайно высокие ударные нагрузки и обеспечивает качественную защиту от попадания грязи и влаги.

Модернизированная подвеска

Бывший главный конструктор автогиганта Владимир Губа говорил: «Lada 4×4 — это старая квартира. Начинаешь ремонт, начинаешь с чего-то, а потом еще что-то выходит … ». Как правило, смена передних ступиц позволила изменить конструкцию рулевых тяг и скорректировать кинематику передней подвески. В ходе этой доработки усложнили передние рессоры, полностью поменяли амортизаторы, теперь они газовые с клапанами немецкой компании ZF. Новыми являются колодки стабилизатора, которые позволят им не вылезать из отверстий участков бездорожья, новые — тормозные диски, аналогичные таковым у переднеприводных моделей Lada. Эффект уже есть, машина больше не подпрыгивает, как ребенок, увеличилась скорость при движении по ухабам и кочкам — в старом на таком режиме не надо поднимать больше 60-80 км / ч, а в новом с сотней вполне комфортно. Надежность? Завод обещает, что даже самые сильные удары подвеска не выдержит раньше 90–100 тысяч километров.

Посмотрим правде в глаза — смысл этих нововведений поймут и прочувствуют истинные поклонники модели. Нерегулируемые подшипники — сегодня? Узнав о них, владелец «Нивы» прыгнет от радости, а современный автомобилист в недоумении пожмет плечами — какими еще они должны быть? И то, что размещение динамиков раньше было проблемой, выходит за рамки понимания.

Но, действительно — то, что модернизация ветерана модели продвигается маленькими шагами, не по вине конструкторов. Все решения, серийно реализованные на внедорожниках Lada 4×4 этим летом, анонсированы как разработки семь лет назад! Но маркетологи и финансисты дали зеленый свет и только сейчас собирают средства. Все же лучше поздно, чем никогда …

Руководство для самостоятельного ремонта Нива ВАЗ-21214: https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/4×4/21214

Метки записи:  
Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей медицины

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>