13

мая

2022

Аккумулятор прибавил в ёмкости на треть, с 30,2 до 40,5 кВт·ч. Он располагается под полом и стал чуть толще. Поэтому после рестайлинга у машины на 10 миллиметров уменьшился клиренс. Масса кроссовера увеличилась на 100 килограммов, но увеличение батареи пошло на пользу запасу хода: 437 километров против 312 до обновления.

Электромотор стал мощнее: было 129 лошадиных сил и 245 Нм, стало 143 силы и 250 Нм. Разгон до сотни сократился на те же 10%, что выросла мощность: с 9,9 до 9 секунд. Водитель получил возможность подстраивать интенсивность рекуперации под свой вкус или дорожные условия.

Длина Nexon EV не дотягивает до четырёх метров (это граница налоговых льгот в Индии). Инженерам удалось скомпоновать электрическую силовую установку так, что не пришлось поднимать уровень пола в багажнике. Он невелик, 350 литров, поэтому сохранение объёма весьма кстати.

Tata Nexon с ДВС делают с 2017 года. Сегодня он носит титул самого популярного вседорожника на индийском рынке. Электрокаров на его базе за неполные два года сделали и продали уже больше 13 000 штук. Электрокроссовер с дореформенными агрегатами пока остаётся на рынке и стоит в переводе на рубли от 1,26 до 1,48 миллиона рублей. Новинка потянет на 1,51–1,63 миллиона рублей.
Tata готовит к премьере концепт Avinya. Это электрический минивэн на новой платформе, разработанной специально для экологически чистых машин. У него распашные двери и ЖК-дисплей по центру рулевого колеса.