Специалисты Московского автодорожного института рекомендовали властям столицы повысить тариф для уличных парковок.
В конце сентября Сергей Собянин заявил, что «нехватка мест на парковке решается не увеличением количества парковок, а их подорожанием». По мнению мэра Москвы, если парковка заполняется на 80%, то тариф нужно повышать: «Нет никакого другого способа», — резюмировал Собянин.
Такого же мнения придерживаются и специалисты Московского автодорожного института (МАДИ). Соответствующее исследование на одной из конференций сегодня представил заведующий кафедрой организации и безопасности движения МАДИ Султан Жанказиев.
По словам Жанказиева, в центре Москвы парковки сейчас загружены более чем на 90%, а многие водители тратят больше пяти минут на поиск свободного места. При этом внутри Бульварного кольца на внеуличных паркингах, где действуют тарифы до 300 рублей/час, незанятыми остаются почти 60% мест.
Это говорит, что именно цена является одной из самых действенных мер для того, чтобы регулировать заполняемость парковок. Больше половины водителей не считают сегодняшние затраты на платные парковки ощутимыми по сравнению с общими затратами на содержание автомобиля.
Специалисты МАДИ рекомендуют столичным властям повысить тариф до 230 рублей. Кроме того, в институте считают необходимым ограничить время «льготной» стоянки двумя часами, а для самых загруженных площадок применять прогрессивную шкалу тарификации.
В свою очередь, в интервью председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, отметил, что «230 рублей — сумма, которую нельзя назвать оправданной», а потому возрастёт количество людей, маскирующих номера, так как люди просто не готовы полностью отказаться от автомобилей.
Платные парковки задумывались для того, чтобы появились свободные места. И если их нет, это означает, что власти не справляются со своей задачей. Ведь по их логике повышать тарифы придется не один раз (вряд ли планируемое повышение существенно изменит ситуацию). Но даже если тарифы поднимут, проблема останется
Оставить комментарий