23

мая

2022

Электроседан чуть больше Теслы (4800 миллиметров длины при колёсной базе в 2920 миллиметров) и обладает низким коэффициентом лобового сопротивления — 0,219. В его основе лежит платформа e-platform 3.0 с интегрированной батареей, в подвеске использованы двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Seal получил также фирменную систему контроля тяги iTAC, которая позволила ему пройти «лосиный тест» с очень хорошим результатом — на скорости 83 км/ч.
Как и Model 3, Seal оснащается «скрытыми» ручками дверей. В экстерьере обращает на себя внимание также достаточно агрессивный обвес, тогда как главная фишка салона — это 15,6-дюймовый дисплей медиасистемы, который можно поворачивать в портретное положение и обратно.
На рынок электрокар вышел в четырёх модификациях. Три из них — с одним электромотором на задней оси и запасом хода от 550 от 700 километров. Начальная цена Seal: 212 800 юаней (менее двух миллионов рублей по текущему курсу).

Топовая версия седана комплектуется двумя моторами с совокупной отдачей в 517 л.с. и батареей ёмкостью 82,6 кВт·ч. До 100 км/ч она разгоняется за 3,8 секунды, заявленная дальность хода — 650 километров. Цены на такой вариант стартуют с 289 800 юаней (примерно 2,7 миллиона рублей). Примерно столько же стоит в Китае базовая заднеприводная Tesla Model 3.