16

мая

2019

Х5 появился в 1999 году, он стал настоящим прорывом в области автомобилестроения. Никто до баварцев не скрещивал шасси от легкового автомобиля, полный привод и внедорожный кузов. Популярен он был в начале 2000-ых, популярен он и сейчас. Но у всех есть свои недостатки. Какие же они у «икс пятого»?

Во-первых, не самый хороший фирменный автосервис. Не то чтобы это недостаток Х5. Многие опытные владельцы БМВ говорят о том, что к официальным представителям ехать нет никакого смысла, ведь сервис у них посредственный и дорогой. Но самое главное – они не заинтересованы в нормальном ремонте, им лишь бы владелец ещё раз приехал. Да и масло у них не лучшего качества.

Во-вторых, прошлое Х5. На данной машине ездили разные личности. При этом их судьба зачастую околокриминальная. Но это всё редкие случаи. Обычно Х5 владели какие-то ребята, которые только-только пересели с нашего Ваза, но уже почувствовали себя крутыми парнями в жизни. В итоге спустя пару-тройку лет езды «Икс пятый» превращается в автомобиль с миллионом проблем по кузову и ходовой, ведь у таких ребят нет средств на восстановление. Но чаще всего на б\у рынке встречаются битые по 10 раз автомобили, после переворотов, а то и вовсе горелые. А ещё с них частенько воруют шильдик BMW да зеркала, а потом перепродают их, но это редкость.

В-третьих, электроника. В плане оснащенности всякими электронными прелестями Х5 впереди многих современных автомобилей в том же ценовом диапазоне. Всё это нагружает сеть до предела. Всё осложняется тем, что эти узлы находятся в тех местах, где автомобиль наиболее подвержен коррозии. Всё, что требует электрики, от подсветки номера до открывания пятой двери, может перестать работать. Хуже всего дела обстоят с xDrive. Дело в том, что данная чудо-коробка находится прямо под ногами пассажиров сзади. То есть, если они не отряхивают ноги, то влага просачивается именно туда. Но там есть и другие узлы электроники. Однажды, если водитель любит офф-роуд, это всё может разом сломаться.

В-четвертых, проблемы с двигателями. Сразу стоит сказать, что лучшим вариантом будет V6 на 231 лошадиную силу. Дизель 3.0 морально устарел, уже разрушается турбина, коллектор и свечи. Сделать ремонт турбины двигателя можно в Автосервисе IronBro. V8 бензиновые имеют хорошие показатели в плане динамики, но у них засоряются кольца, разрушаются цилиндры, ломаются катушки зажигания и прочее.

В-пятых, отсутствие проходимости. Ну как отсутствие… Полный привод всегда был сильной стороной Х5. Он может помочь заехать в довольно далекие дебри, но выехать оттуда будет проблематично. Дело в том, что подвеска низка для езды по бездорожью. Сразу же мнутся пороги и юбки с бамперами. А ещё перегревается муфта.

Вот и получается, что Х5 не для всех. Он создан для города, но не для бездорожья. Конечно, он не встанет одиноко в поле из-за проседания на брюхо, но везде БМВ не проедет. Ну и если всё-таки назрел вопрос о покупке, то стоит припасти побольше денег и терпения, чтобы найти более-менее рабочий агрегат, в который не придется вкладывать сотни тысяч рублей.

Автор: Игорь Фалей