28

Янв

2022

В рамках представленной сегодня обновлённой стратегии развития альянса Renault-Nissan-Mitsubishi компания Nissan показала тизеры нового субкомпактного электрического хэтчбека, который придёт на смену модели Micra после 2024 года.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi решил в очередной раз скорректировать стратегию развития до 2030 года — на сей раз в сторону более глубокой унификации. Согласно свежим вводным, доля моделей на общих платформах с сегодняшних 60% увеличится до 80% к 2026 году, а общее число моделей уменьшится с 100 до 90 (в это число входят в том числе модели бюджетных марок Dacia и Lada). К 2030 году альянс выведет 35 новых электрических моделей, в разработку которых инвестирует 23 млрд евро.

Под новые «электрички» зарезервировано аж пять платформ: уже совсем не новая бюджетная CMF-AEV от Dacia Spring, KEI-EV для японских кей-каров, LCV-EV для коммерческих автомобилей, CMF-BEV для субкомпактных моделей, CMF-EV для компактных и среднеразмерных электромобилей.

Каждый из брендов альянса будет вносить свой посильный вклад в разработку новых электромобилей, на плечи специалистов Nissan легла, пожалуй, самая сложная задача — разработка твердотельных батарей ASSB (all-solid-state battery), производство которых должно начаться в 2028 году. В случае успешного запуска стоимость 1 кВт·ч удастся снизить до 65 долларов (сейчас сильно больше «сотни»), при этом плотность энергии у батарей ASSB будет вдвое выше, чем у сегодняшних литий-ионных с жидким электролитом, а время зарядки сократится втрое.

Что до новинок, то бόльшую их часть Nissan засветил ещё в ноябре в рамках собственной, отдельной от альянса презентации, а сегодня нам показали наследника Micra — новый субкомпактный электрический хэтч, который породнится с новым Renault 5 и будет выпускаться в передовом производственном центре Renault ElectriCity на севере Франции.

В основе обеих сбукомпактных моделей лежит платформа CMF-BEV, но дизайн у них разный: если новый Renault 5 апеллирует к одноименному угловатому предку, разработанному в начале 70-х годов прошлого века, то Nissan эксплуатирует более свежую эстетику кроссовера Juke и округлость форм очень успешного третьего поколения Micra (К12), хорошо известного в России.

Нынешнее пятое поколение хэтчбека Micra (К14) увидело свет в 2016 году и дизайн имеет совершенно заурядный. Главным рынком сбыта является Европа, собирается «пятая» Micra на заводе Renault во французском Флинсе. В прошлом году Micra, по данным агентства JATO Dynamics, разошлась на европейском рынке тиражом всего 35 484 шт., что на 8% меньше, чем в 2020-м. В лучшем для модели пятого поколения 2017 году было продано без малого 86,5 тысяч экземпляров. Для сравнения скажем, что нынешний лидер европейского В-класса— Peugeot 208 — в 2021 году продан в количестве 196 869 шт., на втором месте Dacia Sandero (196 792 шт.), на третьем Renault Clio (196 243 шт.).