06

Окт

2020

Кроссовер Kia Sorento четвертого поколения добрался до России. 5 октября в 19:00 по московскому времени прошла онлайн-презентация, где раскрыли все подробности о российском исполнении модели.

Кроме Youtube, презентация транслировалась в официальные аккаунты Kia в соцсетях Facebook и VK. Машину выставили на площадке делового центра «Матрешка» в инновационном центре «Сколково».

Ведущие — журналист, автор Youtube-канала «Редакция» Алексей Пивоваров и Евгений Савин, блогер, автор Youtube-канала «КраСава». В ходе трансляции можно было задавать вопросы по новому кроссоверу — и получить ответы сразу же после окончания основной части презентации.

В четвертом поколении кроссовер стал крупнее. От «носа до хвоста» Kia Sorento имеет 4810 мм (плюс 10 мм), превосходя родственный Hyundai Santa Fe (4770 мм) и оставляя далеко позади Skoda Kodiaq (4697 мм). Из более крупных конкурентов можно вспомнить разве что Mazda CX-9, габаритная длина которой равна 5075 мм. Колесная база тоже выросла — в салоне теперь просторнее на 35 мм, расстояние между передними и задними колесами составляет 2815 мм.

Многие подробности нам стали известны еще в преддверии мировой онлайн-премьеры кроссовера, прошедшей полгода назад. У нового Соренто цифровая приборка 12,3″ с изменяемыми темами, мультимедийная система с тачскрином 10,25″ (в версиях попроще — 8″), интеграцией через Apple CarPlay и Android Auto и телематической системой, умеющей искать места парковки, а также еще целый ряд продвинутых пользовательских функций. В российском варианте у Соренто восемь слотов для зарядки гаджетов и беспроводная зарядка. В салоне — три ряда сидений. Второй ряд в российском варианте — это три места, которые имеют продольную регулировку.

Появится на российских машинах и система Terrain Mode — та самая, которая, по мнению представителей компании, наделяет новинку наиболее выдающимися возможностями за всю историю модели (напомним, рамным внедорожником Соренто был в первом поколении, позднее — кроссовером с несущим кузовом.). Terrain Mode подстраивает работу двигателя, трансмиссии и электронной стабилизации, чтобы улучшить сцепление колес с покрытием, каким бы оно ни было. Можно выбирать между режимами Mud (грязь), Snow (снег) или Sand (песок).

На южнокорейском рынке новый Sorento был заявлен с парой силовых моторов: с 1,6-литровым бензоэлектрическим гибридом с общей отдачей 227 л.с. и новым 2,2-литровым турбодизелем, который обещали вывести на рынок позже. Будет такой дизель и у нас — он развивает 199 л.с., идет в паре с 8-ступенчатым роботом и позволяет ускориться до 100 км/ч за 9,2 секунды. Но он будет альтернативой не гибриду, а 180-сильному бензиновому мотору объемом 2,5 литра, агрегатированному с 6-ступенчатым автоматом. Разгон до «сотни» у бензиновых версий — 10,1–10,3 секунды.

Доступная только с передним приводом и бензиновым двигателем базовая версия Classic предлагается по цене 2 149 900 рублей. Следующая комплектация — Comfort, доступная только с бензиновым двигателем и системой полного привода, обойдется в 2 309 900 рублей. В версии Luxe возможны оба мотора: бензиновые предлагаются за 2 439 900 рублей, а дизельные — за 2 589 000. Как и следующая версия Prestige: бензиновая версия обойдется в 2 649 900 рублей, дизельная — в 2 799 900 рублей. И есть еще два топ-варианта: Premium за 2 999 900 рублей и Premium+ за 3 149 900 рублей.