18

Апр

2019

Все автомобилисты прекрасно знают, что устойчивая бесперебойная работа мотора, обеспечивающего движение машины, зависит от своевременной безостановочной подачи горючего к цилиндрам силового агрегата.

Топливная система автомобиля состоит из множества элементов, из которых регулятору давления отводится одна из важнейших ролей.

Соответственно, учитывая важность и необходимость устройства, автолюбителям желательно знать его назначение, расположение и специфику проведения диагностики в условиях гаража.

Конструктивно регулятор давления располагается в блоке топливной рампы, а его главное предназначение заключается в том, чтобы поддерживать нормальное давление топливной системы на любом из рабочих режимов, используемых с учётом постоянно меняющейся дорожной обстановки.

Если говорить об устройстве регулятора, то конструктивно устройство изготовлено вы виде мембранного клапана, в котором на мембрану с одной из сторон воздействует горючее, а с иной — пружина впускного коллектора.

Примечательно, что когда мотор работает не под нагрузкой, то клапан открыт и неизрасходованное топливо поступает назад в ёмкость топливного бака.

Да, и когда включается топливный насос, горючее, подаваемое из бака, дополнительно очищается в топливном фильтре с дальнейшим поступлением внутрь регулятора, которым и поддерживается нормальное давление внутри системы. При поломке топливного насоса можно обратиться в бош сервис ремонт тнвд здесь осуществляется на самом высоком уровне.

Основная функция устройства, как упоминалось выше, состоит в поддержании оптимального давления внутри топливной системы, чтоб обеспечить бесперебойную устойчивую работу мотора.

Следовательно, если давление недостаточное, то работа мотора заметно меняется и если в случае проверки топливопроводов и насоса не выявлены нарушения, то причиной тому, вероятно, регулятор давления топлива.

Заметьте, что наиболее частыми признаками негодного регулятора являются: остановка мотора на холостом ходу, неустойчивая работа двигателя, вялое реагирование на нажатие педали «газа», резко снизившаяся мощность, «захлёбывание» в момент ускорения в сочетании с плохой динамикой и увеличенным расходом горючего.

Кстати, одна из наиболее вероятных причин может крыться в просевшей пружине клапана, из- за чего горючее возвращается назад в бак, затрудняя проход топливу и создавая закупорку.

Диагностика регулятора выполняется установкой манометра меж топливным шлангом и штуцером устройства при отключенном вакуумном шланге.

При исправном регуляторе давление в системе плавно растёт (0,3 — 0,7 Бар).

Если увеличения не наблюдается, то производится замена вакуумного шланга с повторением процедуры. Нулевое давление свидетельствует о неисправности регулятора и необходимости его ремонта или замены.

Автор: Ляма Овсянкина