19

Мар

2021

Опытные водители дают множество рекомендаций «чайникам» (новичкам), как экономить горючее на авто с механической трансмиссией.

Примечательно, что чаще всего рекомендуют включение нейтралки с использованием наката в случае движения под горку.

Насколько правдиво данное утверждение и можно ли действительно добиться реального сокращения расхода горючего без вреда двигателю машины, стоит разобраться детальнее.

Итак, как влияет включение нейтралки на расход горючего и состояние мотора. На многих современных двигателях, когда водителем отпускается педаль газа, блоком управления, мгновенно включается нейтралка с прекращением подачи топлива с активацией режима торможения двигателем.

Правда, стопроцентно утверждать, что с включенной нейтралкой происходит экономия горючего всё же нельзя. Хоть в мотор и не подается топливо, но расходуется горючее уже закачанное в топливопроводы.

Более того, в конце спуска, прекратив движение накатом необходимо включение передачи, что и отмечается сразу повышенным расходом топлива, сводящим к нулю всю его экономию накатом. При этом существенного уменьшения нагрузок, с закономерным повышением эксплуатационного ресурса мотора, при частом использовании режима наката также не отмечается.

Поскольку вращение коленвала с деталями шатунно-поршневой группы не прекращается, то ни изменяющаяся мощность двигателя, ни крутящий момент серьёзного влияния на степень износа важных узлов и агрегатов не оказывают.

Хотя, если часто применять режим наката, то снижаются нагрузки, вызываемые на тормозные колодки, благодаря чему повышается их эксплуатационный ресурс и уменьшаются сроки периодичной замены. Впрочем, учитывая непродолжительное время службы дисков с колодками, этим обычно пренебрегают, а существенной экономии горючего включением нейтралки добиться так и не получается.

Тем не менее, опытные водители утверждают, что контролировать мотор с включенной передачей гораздо легче и проще, чем двигаясь не нейтралке, а на обледенелой дороге зимой в особенности, своевременно реагируя поворотом руля или нажатием газа для изменения траектории движения, что с включенной нейтралкой сделать попросту нельзя.

К слову, начинающим автолюбителям не рекомендовано использование наката, так, как вследствие отсутствия опыта с навыками управления не позволяют верно оценивать степь рисков на затяжных спусках, что и приводит к ДТП.

В общем, движение накатом безусловно обладает своими достоинствами с недостатками, а использование режима определяется уровнем мастерства водителя, дорожной обстановкой и состоянием дорожного полотна.

Научиться водить автомобиль правильно можно только под руководством опытного инструктора. Чтобы подобрать себе именно такого инструктора, здесь необходимо изучить имеющиеся отзывы от их бывших учеников. Этот простой шаг поможет избежать неприятной ситуации, когда толком ничему не научат, а деньги возьмут как за полноценное обучение, да еще и потратят Ваше время.

Автор: Виталий Калганов