19

Июл

2019

Начиная с момента дебюта «Корвета» в 1953 году, модель сохраняла классическую компоновку: двигатель спереди, привод на задние колёса. Но создатели спорткара нового, восьмого поколения отказались от традиций — теперь силовой агрегат машины расположен в базе, за сиденьями.

Вслед за сменой компоновки изменились и пропорции автомобиля: капот стал короче, переднее стекло смещено вперед, и теперь «Корвет» внешне похож на среднемоторные «Феррари». Дизайн салона выполнен в прежнем стиле, но вместо обычных приборов здесь теперь дисплей, а кнопки управления дополнительными функциями разместили в ряд на центральной консоли.

Как и раньше, Chevrolet Corvette — это тарга со съёмной панелью крыши. Основой конструкции кузова служит металлический каркас, на него крепятся внешние панели из стеклопластика.

Сменив компоновку, «Корвет» не лишился традиционного американского мотора V8. Автомобиль оснащён модернизированным атмосферным двигателем от предыдущей модели — при рабочем объёме 6,2 литра агрегат развивает 502 л. с. Мощность мотора на машинах прежнего поколения составляла 466 сил, но в гамме были ещё и «горячие» версии с наддувными двигателями.

Предыдущая модель предлагалась с семиступенчатой «механикой» или восьмиступенчатым «автоматом», а новый Chevrolet Corvette получил восьмиступенчатую преселективную роботизированную коробку передач.

Динамические характеристики новинки пока не опубликованы. Среди технических особенностей модели — новые схемы подвесок, тормоза с электрическим усилителем, опционные адаптивные амортизаторы и электронноуправляемая блокировка дифференциала.

У американских дилеров новый «Корвет» появится в конце года. Цены пока не объявлены, но компания обещает, что спорткар будет стоить не более 60 тысяч долларов (нынешняя модель оценивается как минимум в 56 тысяч долларов). Производство, как и раньше, будет организовано на заводе в штате Кентукки.