19

Авг

2026

Как стало известно «МК», рецепт отечественных разработчиков из Института металлургии и материаловедения РАН оказался прост. Берут дешёвый и безопасный гидроксиапатит — из него, кстати, состоят наши кости и зубы, — наносят на поверхность ионы молибдата и добавляют перекись водорода. Перекись активирует катализатор, и тот «выдёргивает» сернистые соединения из топлива. Побочный продукт — обычная вода.

Эксперимент на реальном дизеле показал: за 8 часов катализатор убирает больше 99% серы. При этом материал не теряет силу после пяти циклов, а сама технология не требует дорогих установок, что особенно важно для небольших нефтеперерабатывающих заводов, которым классическая гидроочистка водородом с температурой 300–400 градусов просто не по карману.

Сейчас команда планирует научить систему окислять серу кислородом воздуха, чтобы отказаться даже от перекиси и сделать процесс ещё дешевле. «Раньше мы пробовали очищать бензиновые фракции. Получилось удачно. Теперь перешли на дизель, — рассказала руководитель проекта, кандидат технических наук Маргарита Гольдберг. — Нигде в мире в области окислительной очистки такой степени ещё не достигли».