18

Фев

2025

Маленькие французы с гигантскими амбициями — это то, что мы хорошо знаем со времен Наполеона Бонапарта. Вот еще два представителя той же породы, стремящиеся покорить если не мир, то хотя бы всю Европу: новые Renault Captur и Peugeot 2008.

До сих пор они были основными игроками в столь модном сегменте моделей мини-внедорожников. Особенно Captur, который, возможно, был лучшим предложением среди них и стал основным источником дохода для Renault. Но это не удовлетворяет две французские компании, и новые поколения будут пытаться добиться гораздо большего.

В августе Peugeot 2008 и Renault Captur — два самых продаваемых кроссовера в Европе — не только в компактном сегменте, но и в целом.

Дизайн

Задача обеих дизайнерских групп была очевидна: «сделать его более агрессивным, сделать его более похожим на внедорожник». Мы думаем, что они это сделали. Captur выше, мускулистее и знаком с новыми передними фарами Clio C-образной формы. 2008 получил характерные три особенности в фарах, напоминающих львиную лапу, и эффектную темную полосу между задними фонарями, представленную в модели 508. Передняя решетка имеет различный рисунок и цвет в зависимости от модификации.

Обе машины выглядят современно и привлекательно. Кроме того, они выглядят очень похоже, и это связано не только с текущим оранжевым цветом в этом году. Сходство, вероятно, увеличится, потому что главный дизайнер Peugeot Жиль Видаль этим летом перешел на работу в Renault.

Впечатляющая «приподнятая» подставка означает, что ваши дети на задних сиденьях будут иметь ограниченную видимость снаружи. Но они все равно не отведут глаз от планшетов. Обе машины имеют два порта USB на задней панели, чтобы никто не остался без аккумулятора.

И, конечно же, с обоими кроссоверами вы можете выбирать из множества цветовых сочетаний кузова и крыши.

Практичность

Второй Captur построен на совершенно новой платформе CMF, и, сохранив концепцию старой, со стойками MacPherson спереди и торсионным стержнем сзади, теперь он едет гораздо более изысканно. Вдобавок он стал длиннее на 11 сантиметров, а значит, больше места на задних сиденьях и увеличился багажник. Грузовой объем составляет 422 литра, что на 40 больше, чем у Volkswagen Golf. Однако если сдвинуть заднее сиденье вперед, оно увеличится до 536, что уже есть в сегменте больших универсалов.

Peugeot вырос еще больше — чуть более чем на 14 сантиметров, а на заднем сиденье, которое пока что подходит только детям, теперь с комфортом могут разместиться взрослые. Багажник 434 литра. И Captur, и 2008 имеют идеально ровный пол багажника — большое удобство загрузки.

Пежо 2008:

• 1199 куб.см рабочий объем
• 155 л.с. максимальная мощность
• 8,2 секунды 0-100 км / ч

Кроме того, в обеих машинах есть хитрый трюк, который до недавнего времени можно было получить только от Rolls-Royce: двери полностью закрывают пороги, поэтому при спуске нет опасности упасть.

Интерьер

Captur значительно поднимает планку качества материалов и оборудования. Даже на самом базовом уровне есть круиз-контроль, автоматическое освещение, система распознавания символов, кондиционер, радио с Bluetooth и USB. Панель приборов эргономична, с этими круглыми контроллерами кондиционером довольно легко управлять. Мультимедиа имеет вертикальный экран, как у вашего смартфона или планшета, и Renault утверждает, что он более интуитивно понятен, чем горизонтальный. Мы склонны соглашаться. В нашем тестовом автомобиле также есть аудиосистема Bose с инновационным сабвуфером, использующим наружный воздух для более точного воспроизведения низких частот.

Но достижения Renault бледнеют по сравнению с тем, что было в 2008 году. Здесь нет упоминания о старом, слегка банальном интерьере. Новое поколение берет все хорошие решения от меньшего 208 и опирается на них. В результате получился стильный и очень удобный салон, в котором материалы кажутся дорогими, если не считать пластик. Старшие версии оснащены сенсационными 3D-инструментами Peugeot, которые не добавляют особой практичности, но выглядят действительно впечатляюще. Единственное замечание по поводу камеры заднего вида — ее разрешение могло быть немного выше.

Движение

Выбор двигателей действительно велик: от небольших трехцилиндровых агрегатов до подключаемого гибрида в Captur и чисто электромобиля в 2008 году. Но мы немного старомодны и сравниваем две самые мощные бензиновые версии. У Peugeot есть знакомый 1,2-литровый турбомотор под капотом, но с более мощным компрессором, который дает впечатляющую максимальную мощность в 155 лошадиных сил. Двигатель шустрый, бодрый, но на больших нагрузках сильно рычит. В сочетании с новой 8-ступенчатой ​​коробкой передач, разработанной японцем Aisin.

Renault Captur:

• 1333 куб.см рабочий объем
• 154 л.с. максимальная мощность
• 8,6 секунды 0-100 км / ч

Однако в этом абзаце мы предпочтем Captur. Здесь мощность практически такая же: 154 лошадиные силы. Однако они производятся от 1,33-литрового двигателя, который используется во всем, от Dacia Duster до Nissan Qashqai и Mercedes GLB. Фактически, этот двигатель был разработан Mercedes и адаптирован для Renault, а не наоборот, как многие думают. В нашем тесте Captur он сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением производства Magna.

В дороге

Ни один из этих двух автомобилей не обладает прямотой и управляемостью своих конкурентов из Ford или VW Group. Как истинные французы, они больше полагаются на комфорт. Особенно с Captur, прогресс по сравнению с предыдущей моделью огромен: гораздо более мягкое поведение при вождении и в то же время большая стабильность в поворотах, где предыдущий автомобиль явно не поворачивал.

2008 ведет себя грамотно, но и награды за лучшую отдачу от руля не получит. Это семейные машины, а не игрушки для подростков.

По понятным причинам мы не будем добавлять столбец «внедорожник» — обе машины только переднеприводные, а громко разрекламированная система Grip Control от Peugeot на самом деле просто способ вручную настроить параметры электронной стабилизации — то, что компьютер делает автоматически и лучше чем ты. Однако более высокий клиренс позволяет вам заблудиться в Пирине и безопасно вернуться, как мы это сделали с Captur.

Цена

Когда мы говорим, что это не детские игрушки, мы также имеем в виду прайс-лист. Captur и 2008 были запущены в то время как два самых доступных варианта в своем сегменте. Их больше нет. Самый простой Renault стоит от 33 300 левов, но хорошо оборудованный автомобиль имеет тенденцию к 40 000 левов, а наша тестовая машина с аудиосистемой Bose и прочими развлечениями стоит почти 51 000 левов.

Peugeot обещает, что расход этого двигателя в смешанном цикле составляет 5,0 литров на 100 км (измеряется тестом WLTP). Для Captur этот показатель составляет 5,5 литра. В реальной жизни обе машины дали нам расход около 7-7,5 литров, но мы не стремились к экономии.

Стоимость Peugeot начинается с $21000. Но автомобиль, подобный тому, что вы видите, будет стоить вам $38000 — всего на пять сотых ниже стартового BMW X1. Честно говоря, сначала мы нашли это немного шокирующим. Но именно эта самая мощная бензиновая версия 2008 года оказалась настолько востребованной, что компания не смогла произвести и временно сократила поставки. Наполеон будет доволен своими наследниками.