18

Фев

2025

Колеус существует с различными цветами на листьях — белого, желтого золота, фиолетового, бордового и других веселых оттенков. Из-за листьев, похожих на крапиву, его также называют декоративной крапивой. Хотя есть некоторые фонетические и качественные сходства, колеус не следует путать с новым флагманом Renault Koleos. В отличие от декоративной крапивы, Koleos «светится» и будут некоторые, которые отвалится.

Помимо названия и того факта, что он сделан в Корее, новый Koleos не имеет ничего общего со своим предшественником. Наоборот, это все, чего не было у первого настоящего бренда в сегменте внедорожников — больше, роскошнее, красивее.

То же самое можно сказать и о талисмане, с которым они делят одну платформу. Я упоминаю большой седан, с которым они были спроектированы одновременно, потому что с ним Renault выступал против громких имен в сегменте D (Passat, Superb, Mondeo, Avensis…). С Koleos у французов уже есть представитель в D-сегменте, но в классе внедорожников, где это будет не менее сложно, так как ему приходится конкурировать с уже установленными (Santa Fe, Sorento) и новыми (Kodiaq, 5008, Edge). ) игроки.

Stop & Go: 210 мм: дорожный просвет; 7: так много внешних цветов доступны; 600 л: загрузочный объем; 13: количество динамиков аудиосистемы BOSE; 0,80 кв. М: площадь панорамной стеклянной крыши; 1 100 000 км: преобразованные пробные километры (эквивалентно 3 300 000 км в реальных дорожных условиях) перед запуском модели.

Хотя и опоздал на партию внедорожника, Рено вмешался. Всего за три года появились Captur, Kadjar, а теперь и Koleos, и ракета-носитель является огромным ноу-хау Nissan. Renault полностью завершила капитальный ремонт и уже рассматривает следующий этап своего развития, но за те годы, когда дизайн компании возглавляет Лоуренс ван ден Акер, а на его вершине стоит маленький человек Карлос Гон, компания не ошиблась. Так и этот, хотя сначала я был скептичен. Но не через 500 км.

Колеос выглядит впечатляюще. Прямоугольный логотип на передней панели, который выделяется на хромированной решетке радиатора, теперь является торговой маркой. Новая визуальная подпись Renault имеет C-образные дневные ходовые огни, которые простираются вплоть до бампера. Не менее привлекательной является модель сзади, где широкая и массивная задняя часть имеет хорошо видимый блок задних фонарей, который расположен ближе к середине багажника. Эти огни постоянно светят, еще больше усиливая визуальный эффект, придавая модели дополнительную ширину.

Сенсорный эффект, хотя и следует за визуальным, также имеет решающее значение. Потому что интерьер Koleos (верхний уровень тестовой модели оборудования) впечатляет. Правда, этот большой внедорожник — это не автомобиль, который вызывает все мои эмоции, но это один из автомобилей, который гарантирует комфорт и удобство в течение длительного времени.

Это как раз то, что мне нужно без труда преодолеть 500-600 км, чтобы отвести сына в бабушкин сад, а меня и мою жену подышать свежим воздухом. Однако для этого мне нужен объем. У малыша нет шансов сидеть пристегнутым в течение нескольких часов, и ему нужно место, чтобы «вращаться». Этому помогает пространство 289 мм в области коленей на задних сиденьях, в котором модель превосходит своих конкурентов. Багажник поглощает все и просит больше с его объемом 600 литров. Однако проблемой для Болгарии станет тот факт, что модель доступна только в пятиместной версии.

Здесь можно смело смотреть расход около 7,5 л / 100 км, но без особого расхода газа.

Удобство семьи сзади гарантировано, что позволяет мне чувствовать себя расслабленно и наслаждаться прекрасной коричневой кожей и светлым интерьером, гарантированным панорамной крышей площадью 0,80 кв. М. Вертикальный 8,7-дюймовый дисплей системы R-LINK 2 — это заявление о высокой самооценке. Приборная панель очень чистая, а элементы управления цифровыми. Сиденья удобны и удивительно для этого типа автомобилей, они предлагают довольно хорошую боковую поддержку для тела. Это удивительно, потому что выражение «спортивное поведение на дороге» нельзя использовать вместе с Koleos. Это автомобиль с пробегом в очень расслабляющей обстановке. Вокруг боковых зеркал есть поворот, но в остальном салон очень тихий.

Спортивное поведение не присуще Koleos, но оно определенно обладает внедорожными качествами. Я не ездил на нем по бездорожью, но с дорожным просветом 210 мм Koleos может идти по пересеченной местности. Углы его приближения и отклонения при 19 и 26 градусах также являются предпосылкой для таких качеств, но чудес не ожидается.

Последнее поколение полноприводного ALL MODE 4×4-i предлагает три режима: 2WD, Auto, передающий до 50% крутящего момента на заднюю ось, и Lock, с распределением метра Ньютона между двумя осями, равным.

Дорожный просвет 210 мм подразумевает хорошую проходимость, но вряд ли кто-нибудь начнет преодолевать 600-миллиметровое водное препятствие. Открытие предназначено там.

Моя милость включает режим 2WD (другой в сухое время года просто лишний), и я начинаю следить за показаниями бортового компьютера среднего компьютера. Здесь можно сказать, что под передним капотом установлен 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 175 л.с. Другой двигатель для нашего рынка снова дизельный, но мощностью 130 л.с. Объем 1,6 л. На фоне габаритов и веса большой мотор кажется мне разумным решением. Это связано с вариантом трансмиссии X-Tronic, что не дает мне покоя до конца теста. И не потому, что вариатор плохой, наоборот, для этого типа трансмиссии достаточно хорошо, так как инженерам Nissan удалось приблизить его к традиционным автоматическим коробкам передач с разными передачами. У этого даже есть последовательный режим с 7 скоростями, но у Renault есть очень хорошая передача двойного сцепления EDC.

Второе предпочтительнее, но тот факт, что Koleos производится в Пусане параллельно с X-Trail, отвечает на мой вопрос «почему». Бесступенчатая трансмиссия реагирует медленнее с резким ускорением и имеет тенденцию выть больше, чем необходимо, но здесь последняя в некоторой степени смещена. Я простил эту экономию за счет масштаба, поскольку Koleos поблагодарил меня за средний расход топлива менее 8 л / 100 км на полной машине и проезжая мимо Петрохана. Высокое купе удивительно устойчиво на изгибах, а вес и подвеска плавно и экономно поглощают множество неровностей южного склона до моих проблемных почек.

В конце могу признать, что Колеос удивил меня и превзошел мои ожидания. Дизайн, несомненно, выделяется, а комфорт на борту впечатляет, дополненный очень хорошей экономичностью.

Григорий Шилов