22

Авг

2024

Совсем другой
Haval F7 — по-настоящему значимая модель для российского представительства концерна Great Wall. С ее показа на Московском автосалоне в 2018 году и последующего запуска производства по технологии полного цикла на построенном с нуля заводе в Туле началась история триумфального завоевания покупательских сердец. За пять лет кроссовер стал одним из самых популярных в своем классе и разошелся тиражом почти в 100 тыс. экземпляров. Много это или мало? Оглядитесь вокруг, и в вашем поле зрения наверняка окажется хотя бы один F7. Даже новенькие автомобили ДПС и есть та самая «семерка».

В 2022 году Haval F7 претерпел легкий рестайлинг, а теперь пришел черед полной смены поколений. По состоянию на текущий момент выпуск прежней «семерки» на тульском заводе прекращен. Купеобразная модификация F7 с литерой X также ушла в историю, но замены ей, увы, пока не предвидится. Второй Haval F7 построен на абсолютно другой платформе — продвинутой и технологичной тележке L.E.M.O.N (как у H3, Jolion и Dargo). По факту это совершенно новый автомобиль. Название — пожалуй, лишь оно роднит старую и новую машины.

В российском представительстве бренда считают свежую «семерку» принципиально новой, но давайте будем честны: в Китае она давно примелькалась, поскольку предлагается с 2021 года под названием Monster (создана на базе концепт-кара Haval XY). Однако сходства между Haval F7 и «Монстром» по большей части визуальные. Доработки и адаптации действительно глубоки. К примеру, полностью разнятся силовые агрегаты. Похожи не значит тождественны!

Чем удивляет
Знакомство с новым F7 лучше всего начинать изнутри. Мультимедийная система с огромным, ярким и контрастным дисплеем (12,3 или 14,6 дюйма в зависимости от комплектации) впечатляет не только картинкой, но и возможностями. В отличие от конкурентов, в Haval не стали дожидаться гневных отзывов покупателей и до старта продаж внедрили штатную навигацию, поддержку Apple CarPlay (Android Auto пока проходит сертификацию и появится в 2025 году) и даже голосовое управление. Интеграцию онлайн-сервисов доверили «Яндексу». Через Яндекс ID можно, в частности, синхронизировать плей-листы из «Яндекс Музыки» или сохранять избранные локации в навигаторе.

Все вышеперечисленное работает отменно. Выходя в интернет, автомобиль подгружает карты, информацию о дорожных событиях и пробках, скачивает обновления и подключается к облаку. Подсказки навигатора выводятся не только на центральный экран, но и на цифровую приборную панель максимальной диагональю 12,3 дюйма. На первый год трафик для покупателей предоплачен. И использовать его может не только сам автомобиль — доступна раздача на сторонние устройства — к примеру, на смартфон.

Управлять множеством вспомогательных функций в Haval F7 можно с помощью голосовых команд, притом раздельно: автомобиль отлично понимает, кто именно просит открыть окно — водитель или пассажир. Пока доступно более сотни действий, но в перспективе технология продолжит развиваться. Уже сейчас возможно управление «климатом», навигацией, обогревами, подсветкой, проекционным экраном, люком и прочим оборудованием. «Семерка» стала первой моделью, получившей голосовую технологию, а в будущем ее внедрят во все модели Haval для российского рынка. За основу системы взяты наработки китайской компании iFlytek.

Что с адаптацией
Готовя к выходу новый F7, в Haval серьезно подошли к адаптации модели под российские условия эксплуатации и потребности россиян: объем доработок действительно обширен.

Набор теплых опций присутствует во всех комплектациях и включает в себя подогревы лобового стекла, руля, сидений обоих рядов, форсунок омывателя и зеркал. Бачок для стеклоомывающей жидкости увеличен до 4,5 литра, а на приборную панель выводится оповещение о низком уровне «омывайки», когда ее запас приближается к концу. На пятой двери установлен задний «дворник» (в Китае, к слову, его нет).

Внедрение зимних опций повлекло за собой необходимость в дополнительных органах управления. Инженеры Haval поступили мудро и отрядили под это специальный ряд клавиш на центральном тоннеле — пользоваться обогревами, «аварийкой» и «климатом» благодаря этому намного удобнее.

Нижнюю подушку передних кресел, по словам представителей бренда, дополнительно удлинили, хотя на деле она по-прежнему коротковата, а вот за возможность регулировки ремней безопасности по высоте скажем спасибо — в китайском варианте такой опции тоже нет.

Из других особенностей отметим электронный ограничитель скорости, добавленный в ответ на запрос со стороны российских покупателей, усиленную антикоррозионную защиту и подготовку к установке фаркопа. Новый Haval F7 по ОТТС может таскать за собой прицеп без тормозов массой до 750 кг или прицеп, оснащенный тормозной системой, массой до 1 т (с мотором 1,5 л) или 1,5 т (с мотором 2,0 л).

Внешность и салон

При взгляде на новый Haval F7 трудно осознать, что он действительно уникален. В многообразии схожих по форм-фактору и происхождению кроссоверов новичок не то чтобы теряется, но и особо не выделяется, как будто ездил по нашим дорогам целую вечность. Убирающиеся заподлицо дверные ручки или щелки светодиодных фар есть нынче почти у всех. Привлечь внимание помогают «гриль» с интересным рисунком, монументальные задние фонари сложной формы, неокрашенные накладки по кругу да пара фальшивых выхлопных патрубков. Но в целом визуально перемены к лучшему разительны: новый Haval F7 выглядит более дерзким, молодежным и даже тяготеющим к купе.

Автомобиль стал заметно крупнее и тяжелее: в длину кроссовер вырос на 89 мм (до 4780 мм), а в ширину — на 24 мм (до 1890 мм). Переднеприводный вариант имеет снаряженную массу 1655 кг, а полноприводный — 1795. Динамика? Она, конечно, пострадала. Но об этом чуть ниже.

Увеличение колесной базы до 2800 мм (+75 мм) позволило улучшить жизнь задним пассажирам: места для ног визуально также стало больше. А вот высота машины, напротив, уменьшилась на 15 мм (до 1675 мм) в угоду стильному облику. На объеме пространства над головой это никак не сказалось, даже высоким пассажирам будет комфортно.