03

Июн

2024

История и позиционирование
Изначально семейство Lada Iskra задумывалось АвтоВАЗом как линейка недорогих машин на смену устаревшей Lada Granta: к 2026–2027 годам предполагалось полное замещение старой линейки новой. В ходе ПМЭФ-2023 глава компании Максим Соколов впервые назвал имя модели — Искра или Iskra. В 2024 году АвтоВАЗ перестал анонсировать замещение Гранты Искрой: теперь в официальных релизах говорится, что Lada Iskra займет нишу между семействами Vesta и Granta.

Подготовка к выпуску Lada Iskra начиналась еще при активном участии французских коллег из концерна Renault, под крылом которого ранее находился АвтоВАЗ: прошлому президенту автогиганта Николя Мору прототип демонстрировался в 2022 году. После разрыва отношений с западным партнером АвтоВАЗ продолжил разработки в одиночку.

Изначально линейка Iskra строилась на французской платформе CMF-B (как у европейских Clio и Duster), пришедшей на смену B0, но в наиболее простом варианте CMF-B-LS «семейство общих модульных платформ для машин семейства «B», относящихся к нижнему ценовому сегменту». Эта версия дебютировала в 2020 году одновременно с Logan и Sandero третьего поколения. Стоимость проекта по созданию Искры на момент запуска оценивалась АвтоВАЗом в 37 млрд рублей, из которых 20 пошли на импортозамещение и инжиниринг.

Дата выхода
Летом 2023 года АвтоВАЗ заявлял, что серийный выпуск линейки Искра стартует до конца 2024 года, однако позднее сроки сдвинулись на начало 2025 года. В связи с уходом Renault российскому производителю пришлось решать вопрос локализации производства ряда компонентов. В ходе адаптации западная платформа CMF-B-LS трансформировалась в «тележку» с собственным именем — XJO.

Точные сроки серийного запуска производства Искры пока не названы, зато известна дата презентация модели: автомобиль покажут широкой публике 5 июня 2024 года в 13:00 мск в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024). Первые предсерийные экземпляры, предназначенные для тестов и сертификационных испытаний, АвтоВАЗ собрал еще в начале 2024 года. Они неоднократно попадались фотошпионам и даже попадали в ДТП.

Характеристики Lada Iskra
Характеристики машин из линейки Лада Искра пока держатся АвтоВАЗом в строжайшей тайне, но некоторые из них уже известны. К примеру, моторы и трансмиссии останутся старыми. В продажу Iskra поступят в нескольких вариантах исполнения и типах кузова: заявлены седан, универсал и его «внедорожная» версия. А вот от выпуска «Искры» в кузовах хэтчбек и лифтбек АвтоВАЗ отказался до начала производства.

Габариты
По размерам Iskra она будет уступать флагманской Vesta, но превосходить бюджетную Granta. Точные длина, высота и ширина машины пока не названы, равно как и величина колесной базы. Наиболее вероятным ориентиром может послужить румынский седан Dacia Logan III поколения: при сохранении платформы основные параметры меняются в весьма ограниченных пределах, а колесная база и вовсе часто остается неизменной.

Длина Logan III — 4 396 мм, ширина — 1 848 мм, высота — 1 501 мм, размер колесной базы — 2 649 мм. В теории, Искра может превзойти по колесной базе флагманскую Весту (2 635 мм). Для сравнения, длина седана Lada Granta — 4 280 мм, ширина — 1 700 мм, высота — 1 450 мм, а колесная база — 2 476 мм.

Интерьер
Интерьер Lada Iskra частично рассекречен благодаря шпионским снимкам и патентным изображениям. Известно, в частности, что линейка получит абсолютно новую центральную консоль, при создании которой инженеры явно вдохновлялись решениями, примененными в Duster II. Выпуском последнего прежде занимался столичный завод Renault. Позаимствованы общая концепция и органы управления. Ни в одной другой актуальной Lada такие решения пока не применяются. Воздуховоды климатической системы имеют прямоугольную форму, в центральной части торпедо расположен экран мультимедиа от Renault. Сохранился даже традиционный для французской марки подрулевой блок управления мультимедиа в виде джойстика. Подголовников на заднем ряду в топовых версиях будет три — они также выполнены на реношный манер.