01

Дек

2025

Что такое утилизационный сбор и зачем он нужен
Простыми словами
Утилизационный сбор — это обязательный разовый платеж, который взимается государством с производителей и импортеров товаров. Он нужен для того, чтобы покрыть расходы на их будущую переработку и безопасное уничтожение, когда эти вещи станут отходами. Ключевая особенность в том, что это не налог, а целевой взнос. Сегодня сбор нужно уплачивать за определенные транспортные средства, которые ввозятся из-за рубежа или производятся в России.

Порядок утилизационного сбора регулируется статьей 24.1 Федерального закона №89-ФЗ “Об отходах производства и потребления”, а список техники содержится в двух перечнях: самоходных и колесных машин. Размеры платежа устанавливаются правительством.

Основные цели
Защитить экологию. Старые машины, батарейки, техника, пластик содержат много вредных веществ. Если все просто выкидывать, то загрязняется почва и вода, растут свалки, увеличивается вред для здоровья людей и животных. Платеж должен стимулировать раздельный сбор отходов и переработку материалов, а также создать финансовый фонд, направленный на создание и поддержку инфраструктуры для утилизации: строительство заводов, покупку оборудования, разработку технологий.

Снизить нагрузку на полигоны ТКО. С утильсбором производителю выгоднее создавать экологичную технику, которую потом легче переработать. Чем сложнее и дороже утилизация, тем выше потенциальные расходы. Также плата мотивирует самостоятельно организовывать сбор и утилизацию продуктов, так как это помогает уменьшить объемы мусора, который просто свозится на свалки.

Принцип “платит загрязнитель”. Означает, что ответственность за вред, нанесенный окружающей среде, несет тот, кто его причинил. В данном случае — производитель или продавец товара, который в будущем станет мусором. Без утилизационного сбора убирать и перерабатывать отходы придется за счет налогов граждан.

«Мы уже не раз говорили о том, что у нас нет цели «закрыть» рынок, чтобы наши производители жили в условиях отсутствия конкуренции — понятно, что это затормозит их собственное развитие. Но нам важно создать условия для того, чтобы локальное производство было выгоднее, чем прямой импорт, и это нормальная мировая практика», — заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

Актуальные ставки утильсбора в 2025 году: что изменилось с 1 декабря
1 ноября 2025 года правительство приняло и опубликовало постановление РФ № 1713, которым внесло поправки в постановление № 1291, утвердило обновленную методику расчета утилизационного сбора для легковых авто, электромобилей и гибридов, а также прописало коэффициенты с привязкой к мощности.

1 декабря 2025 в России начнут действовать новые правила. Базовая ставка платежа остается прежней. Коэффициент, как и раньше, зависит от объема и возраста двигателя, но теперь дополнительно привязан и к его мощности. Как объясняет Минпромторг, такой подход позволит создать более гибкую и экономически обоснованную систему налогообложения, которая будет соответствовать стоимости утилизации разных ТС.

Легковые автомобили. Ставка прежняя — 20 тыс. руб. Коэффициент определяется по таблице в постановлении правительства в зависимости от объема, возраста и мощности двигателя в лошадиных силах. Сохраняются льготы для физлиц, которые ввозят машину в страну для личного пользования. Если мощность двигателя не превышает 160 л.с. и объем составляет не более 3 л, то сумма остается прежней — 3,4 тыс. руб. для автомобилей до трех лет, 5,2 тыс. руб. — старше трех лет.

Электромобили и гибриды. Льготный утильсбор сохраняется только для электромобилей до 80 л.с. и для гибридных автомобилей до 160 л.с. Если выше этих мощностей, то применяются повышенные коэффициенты, сумма растет и может составлять сотни тысяч или более 1 млн руб.

Грузовики, спецтехника. Ставка для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов — 150 тыс. руб., для самоходных машин и спецтехники — 172,5 тыс. руб.
Для этих категорий в нормативных актах уже предусмотрена ступенчатая индексация коэффициентов до 2030 года: увеличение примерно на 15% в год.

За какие транспортные средства взимается сбор
В соответствии с пунктом 1 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ утилизационный сбор уплачивается за каждое колесное транспортное средство, самоходную машину, прицеп к ним, которые ввозятся в РФ или производятся на территории страны. Конкретно попадают под утильсбор:

легковые автомобили;
грузовики;
автобусы;
спецтехника на автомобильном шасси;
прицепы и полуприцепы;
сами шасси этих ТС.
Как утильсбор влияет на стоимость автомобилей
Утильсбор напрямую увеличивает конечную цену автомобиля. Формально его уплачивает производитель или импортер в полном размере, фактически — покупатель, поскольку эти расходы включаются в себестоимость машины, а потом и в розничную цену. Особенно “чувствительны” к утильсбору импортные, подержанные и мощные автомобили.

Повышение ставок приведет к удорожанию премиальных иномарок и может изменить структуру авторынка. «Помимо роста цен в премиум-сегменте до 50%, вероятно увеличение стоимости машин и среднего класса — до 30%. Причем это касается как новых, так и подержанных авто», — рассказал «Известиям» владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Кто должен платить утильсбор, а кто освобожден
Физические и юридические лица
Плательщики — юридические лица и индивидуальные предприниматели (ИП). Во-первых, это те, кто производит товары на территории России:

автозаводы, которые выпускают новые автомобили;
заводы по производству электроники, бытовой техники и так далее.
Во-вторых, коммерческий утильсбор распространяется на импортеров товаров, то есть на тех, кто ввозит продукты из-за рубежа:

автодилеры, официально ввозящие новые иномарки;
компании, которые ввозят подержанные (б/у) автомобили для перепродажи;
юридические лица и ИП, ввозящие технику, электронику, упаковку и другие подлежащие утилизации товары для коммерческой деятельности;
покупатели, если привезли ТС из-за рубежа для личного пользования и ранее за него не вносили взнос.
Исключения и льготные категории
В пункте 6 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ указывается, кто освобожден от уплаты утильсбора. Это физические лица, которые ввозят в Россию ТС как личное имущество, если они участники госпрограммы по переселению соотечественников, беженцы или вынужденные переселенцы, признанные в установленном порядке. Сбор не распространяется на транспорт, который ввозится в РФ и принадлежит диппредставительствам, консульствам, международным организациям, а также их сотрудникам и членам их семей, при наличии соответствующих привилегий и иммунитетов.

Освобождены от платежа ТС, которые одновременно:

старше 30 лет;
не используются в коммерческих целях;
имеют оригинальный двигатель, кузов и раму;
сохранены или отреставрированы до оригинального состояния;
относятся к видам и категориям, которые определяет правительство РФ (сам перечень содержится в Постановлении № 1291 с изменениями, в том числе от 15.07.2025 № 1065).
Есть еще один случай, когда сбор не уплачивается. Это касается автомобилей, выпущенных менее трех лет назад, которые помещаются под процедуру свободной таможенной зоны, применяемую в особой экономической зоне Калининградской области. Автомобили, которые ввозятся в страну и помещаются под таможенную процедуру временного ввоза, тоже освобождены от уплаты. Также, если за конкретное ТС утилизационный сбор уже уплачен, повторно платить не нужно. Запрет брать плату с собственников за передачу авто на утилизацию при уже оплаченном сборе прямо указан в пункте 9 статьи 24.1.

В октябре в Госдуму был внесен законопроект об освобождении от уплаты утилизационного сбора за ТС, которые находятся под некоторыми таможенными процедурами, например, переработки таможенной территории. В ноябре стало известно, что правительство рассматривает возможность введения льгот для газомоторного транспорта по утильсбору.

Как рассчитывается утильсбор
Базовые ставки, коэффициенты и льготы
С 1 декабря 2025 года в силу вступает новая методика расчета величины утильсбора. Теперь будет учитываться не только объем двигателя автомобиля, но и его мощность. При расчете нужно ориентироваться на два документа: “Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора ” и “Перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним ”.

Формула расчета утилизационного сбора: базовая ставка х коэффициент.

Ставка различается в зависимости от вида автомобиля: легковые — 20 тыс. руб., грузовики, автобусы, прицепы и полуприцепы — 150 тыс. руб., спецтехника — 172,5 тыс. руб. Коэффициент рассчитывается индивидуально и зависит от возраста автомобиля, объема и мощности двигателя (в лошадиных силах). Подробная таблица с коэффициентами содержится в постановлении правительства от 1 ноября 2025-го.

Пример расчета на практике
BMW X3 (2 л., 252 л.с., до трех лет, физлицо):

до 1 декабря 2025-го: 20 000 х 0,17 = 3400 руб.;
после 1 декабря 2025-го: 20 000 х 47,6 = 952 000 руб.
Hyundai Palisade (2,5 л, 281 л.с., до трех лет, физлицо):

было: 20 000 х 0,17 = 3400 руб.;
стало: 20 000 х 109,2 = 2 184 000 руб.
Toyota Camry (2 л, 173 л.с., до трех лет, физлицо):

было: 20 000 х 0,17 = 3400 руб.
стало: 20 000 х 37,5 = 750 000 руб.
Hyundai Solaris (1,6 л, 123 л.с., до трех лет, физлицо):

было: 20 000 х 0,17 = 3400 руб.;
стало: так же 3400 руб. (льготный утильсбор, так как мощность меньше 160 л.с.).