30

Сен

2021

Китайская продукция завоевывает все новые ниши на отечественном рынке. Если раньше это была электроника и одежда, то теперь очередь дошла и до автопрома. Легковые автомобили из КНР на российских дорогах — уже давно не редкость, но теперь внимательные водители все чаще встречают и китайские автомобили грузового класса.

Согласно статистическим данным, грузовики из Поднебесной занимают на отечественном рынке относительно небольшую долю — 1,6%, то есть по российским дорогам ездит около 30,4 тысяч машин из Китая. Традиционно на нашем рынке наибольшей популярностью пользуются тяжелые машины массой свыше 16 тонн, на них приходилось 78-85% от всех проданных в России китайских большегрузных машин.

Преимущества грузовиков из КНР

Завоевать существенную долю на российском рынке китайским аналогам КАМАЗа удалось благодаря следующим преимуществам:

• доступная стоимость;
• хорошие технические характеристики;
• кратчайшие сроки поставок;
• наличие запчастей и комплектующих от ведущих производителей.

К этому перечню можно добавить еще и топливную эффективность техники, причем можно уменьшить расход горючего еще больше. Для этого на сайте https://baltgps.ru/ нужно заказать установку системы спутникового мониторинга расхода топлива.

Лидеры рынка

Среди грузовиков из КНР есть лидеры и аутсайдеры. Каждый десятый продаваемый в России китайский автомобиль принадлежит марке Shaanxi (Shacman). Продукция этого производителя уверенно занимает первую строчку рейтинга.

На втором месте расположились грузовики HOWO, на продукцию этого автоконцерна приходится доля в 5,5% от всех проданных в России китайских грузовиков. На третьей строчке рейтинга с долей 3,9% расположились грузовики FAW. Замыкают рейтинг самых популярных грузовиков в России машины Foton и Dongfeng, на них приходится 2,9 и 1,8 процента продаж соответственно.

Стоит уточнить, что статистические данные охватывают только корпоративные автопарки, «Автостат» затрудняется ответить, сколько таких машин находится в собственности частных лиц. Эксперты рынка отмечают, что увеличение доли продукции из КНР на российском рынке маловероятно, поскольку девальвация рубля нивелировала главное преимущество китайской техники. Увеличение доли затрудняется еще и сильной конкуренцией: за российский рынок борются не только отечественные производители большегрузных авто, но и компании из ближнего и дальнего зарубежья.