13

мая

2025

На прошедшем нынешней весной Шанхайской выставке японская марка представила электрический флагманский седан bZ7. Отличный повод изучить его поближе, а заодно поведать о совместном предприятии, породившем и другие интересные модели. Гамма китайской Тойоты весьма обширная, поэтому сначала расскажем о самых трендовых машинах — об электрокарах.
Поднебесная знает о совместных автомобильных предприятиях абсолютно все. Первый закон о площадках с привлечением китайских и иностранных инвестиций был принят в июле 1979-го. В течение 1994–2018 годов национальная политика устанавливала следующее правило: иностранные автопроизводители должны создавать СП с местными компаниями, и при этом последние владеют не менее 50% бизнеса. Несколько лет назад было отменено требование, которое запрещало зарубежным игрокам формировать более двух совместных предприятий. Иначе говоря, строй — не хочу. И они строят! Например, Toyota объединила усилия с госкомпанией GAC Group (Guangzhou Automobile Group Co.) еще в далеком 2004-м, а с FAW Group (First Automotive Works, также принадлежит государству) и того раньше — в 2000 году. В настоящее время их союзы выпускают множество моделей. Одни знакомые, другие — тайна за семью печатями для отечественных потребителей. О последних и поговорим.

А начнем мы с упомянутого выше bZ7. Мысленно закройте эмблемы и… идентифицировать марку будет не так-то просто! Тойоту часто обвиняют в спорном и странном дизайне, но в адрес «семерки» претензии неуместны. Изящный купеобразный электрокар смотрится красиво и самобытно. Единственное, к чему могут придраться критики — скобы головной оптики, немного напоминающие фары кроссовера Ferrari Purosangue.

Впервые седан засветили на прошлогоднем мотор-шоу в Гуанчжоу в статусе концепт-кара. Превращение в серийный автомобиль состоялось «малой кровью» — первоначальный дизайн унаследован почти полностью. Изменения носят точечный характер. Например, появились традиционные дверные ручки, обычные зеркала заднего вида вместо камер и дополнительные блоки оптики в переднем бампере. Внутреннее пространство Тойоты полностью соответствует канонам китайского стиля интерьеров (минимализм оформления, отсутствие физических кнопок). Подробности об оснащении пока не разглашаются. Известно лишь о системе автономного вождения, панорамной крыше и 21-дюймовых колесных дисках. Технические характеристики компании тоже не спешат рассекретить. Впрочем, учитывая уровень конкуренции и темпы гонки вооружений в Китае, bZ7 наверняка должна быть мощной.

Долгое время Toyota фокусировалась на гибридах, но в 2021-м наконец-то открыла для себя рынок электрокаров с кроссовером bZ4X, который ныне выпускается не только в Китае, но и Японии. Название на момент презентации казалось бессмысленным набором букв и цифр, хотя на самом деле является образцом логики и порядка. bZ (beyond Zero) указывает на электрическую природу машины и нулевые выбросы. Четверка говорит о позиционировании в фирменной иерархии, а X — о том, что перед нами кроссовер. В основу легла платформа e-TNGA для батарейных транспортных средств с передними стойками Макферсон и двойными поперечными рычагами сзади.

Масштабная комплексная модернизация не заставила себя ждать — она состоялась весной 2025 года и затмила первоначальную спецификацию. Внешности досталось меньше всего, среди наиболее заметных новшеств — более угловатый передний бампер и оптика в форме скоб. Салон полностью переделан: новая передняя панель с 14-дюймовым центральным дисплеем с блоком клавиш для управления акустической системой и климат-контролем. Технически Toyota также здорово подтянулась. Базовая версия теперь сочетает 167-сильный электромотор на передней оси и тяговую аккумуляторную батарею емкостью 57,7 кВт⋅ч. Стандартный накопитель вырос с 71,4 до 73,1 кВт⋅ч, мотор с ним развивает 224 л.с. Сильнее всего удивил топовый полноприводный кроссовер — он выдает 343 л.с. и набирает 100 км/ч за 5,1 секунды! Обещанный запас хода по циклу WLTP — 445, 573 и 520 км соответственно. Цены на дорестайлинговый bZ4X — от 159 800 до 228 800 юаней (от 1 794 636 до 2 569 541 рубля по курсу на момент подготовки материала).

Если «четверка» — это глобальный продукт, представленный в разных регионах планеты, то седан bZ3 от FAW Toyota ориентирован на рынок Поднебесной. Он создан при активной поддержке тамошнего монстра BYD, который предоставляет для проекта тяговые аккумуляторы и электромоторы. По габаритам «тройка» занимает слот между Corolla и Camry. Длина — 4725 мм, колесная база — 2880 мм, ширина — 1835 мм, высота — 1475 мм. Обтекаемость кузова хорошо проработана, производитель заявляет о коэффициенте аэродинамического сопротивления Cx — 0,218.