10

Окт

2024

Что за модель
Bestune T77 разработала и выпустила самая могущественная китайская автомобилестроительная корпорация — FAW. Та самая, что производит люксовые Hongqi для верхушки компартии. Но с продвижением своих продуктов в России компания не особо спешила.

В итоге Chery, Geely и Haval поделили наш рынок на троих, оставив остальным объедки с барского стола. Сам факт наличия интересного продукта не гарантирует ничего, когда о нем никто не знает. Bestune T77 — заложник обстоятельств?

Этот кроссовер не выглядит старым, но таковым является. Презентация модели состоялась шесть лет назад, что очень много по автомобильным меркам. На момент выхода в 2018 году «китаец» щеголял крутыми фишками, подсмотренными у продуктов Mercedes, однако даже это не помогло ему стать популярным.

К примеру, в 2019 году удалось продать менее 46 тыс. экземпляров, а в 2020 году спрос и вовсе рухнул до 28 тыс. — по китайским параметрам, ничтожные цифры, откровенный провал. Отправка в Россию — едва ли не единственно верное решение: деньги в разработку вложены, и их нужно отбивать.

Успех был очень близок. Особенно когда на заводе «Лада Санкт-Петербург» смогли собрать опытную партию T77 под видом Lada X-Cross 5, но до массового выпуска «китайца» в РФ дело, увы, так и не дошло: проект пришлось свернуть из-за опасения вторичных санкций и/или разногласий технологических партнеров.

Снаружи и внутри
Для обывателей Bestune T77 — «еще один китайский кроссовер какого-то нового бренда». Большинство россиян не смогут определить, что перед ними за модель: лаконичные линии, «парящая» крыша, симпатичный диски и новые значки.

Да, после ребрендинга компания изменила и логотип, и подход к дизайну. К примеру, передок с громадной радиаторной решеткой стал визитной карточкой обновленного семейства Bestune и «фишкой», придающей харизму и узнаваемость.

Граненые, нарочито угловатые обводы бамперов и «хищная» оптика помогают придают агрессивности. А тонкие окантовки из неокрашенного пластика по периметру колесных арок — легкие нотки внедорожности. Хромированные молдинги на дверках намекают, что машина не особо бюджетна, точнее, не совсем уж лоукост. А что сейчас лоукост?

Салон Bestune T77 встречает сдвоенными экранами приборки и мультимедиа в стиле Mercedes и другой цитатой в виде джойстика-селектора коробки передач. Возраст модели выдает удобный блок «климата» с физическими кнопками и крутилками — настоящий шик по меркам современных «китайцев».

Под экраном мультимедиа даже нашлось место под ряд клавиш управления музыкой, аварийной сигнализацией и рядом других часто используемых функций. Не поскупились в T77 и на «богатую» отделку центрального тоннеля. Здесь разместились кнопка запуска, управление камерами кругового обзора, «ручник» и даже клавиша включения помощника при спуске. Жаль только, нет места под смартфон — его приходится засовывать в подстаканник.

Материалам отделки уделено достаточно внимания. Есть вставки «под металл» и элементы с красивой фактурой. Руль интересной формы под удобный хват щеголяет оплеткой с желтой строчкой, а верх торпедо из мягкой пластмассы приятен на ощупь.

Не сэкономили и на креслах — они с развитой боковой поддержкой, настоящей прострочкой и контрастными вставками, придающими визуальную легкость. Центральный подлокотник здесь двустворчатый — еще одна отсылка к западному автопрому.

Удобство и эргономика
Комфортно разместиться за рулем Bestune T77 сможет водитель практически любой комплекции, однако без эргономических просчетов не обошлось. Регулировки руля по вылету у этого кроссовера нет — не фигурально, а вообще. Подушка сиденья короткая; в длительных поездках от этого сильно устаешь.

Красивый и удобный руль перекрывает часть приборки — дань моде на большие диагонали в ущерб здравому смыслу. Салонное зеркало выглядит так, будто его заказали на AliExpress, а черные глянцевые панели на центральном тоннеле ловят на себе блики и собирают отпечатки пальцев. Впрочем, для китайских автомобилей — норма.

Во втором ряду недочетов меньше. Пол практически ровный, а сиденье удобное. Места для ног предостаточно: колесная база 2700 мм позволила расставить ряды сидений на почтенном расстоянии друг от друга. А вот откидного подлокотника сзади почему-то нет, как нет и регулировки спинки по углу наклона.

Чего действительно не хватает Bestune T77, так это полноценного багажника. В «трюм» на 375 л влезет не так уж много багажа.