09

Ноя

2020

В столице выросло число смертей в ДТП, связанных с наездом на стоящие машины — на 24% с начала 2020 года. Поэтому МВД и правительство Москвы по поручению Белого дома готовят изменение порядка оформления мелких ДТП.

Сначала необходимо проанализировать статистику смертей в результате повторных ДТП в столице (речь идет о наездах во время оформления аварий). Если доля погибших в таких авариях превышает 10% от общего числа жертв ДТП в Москве, то порядок оформления будет скорректирован, пишет «Коммерсант» со ссылкой на вице-премьера Марата Хуснуллина.

И хотя в Москве число таких ДТП снизилось (235 происшествий с начала года, минус 29,4%), число погибших в них выросло — 36 человек (+24% к прошлому году). В Подмосковье также зафиксирован рост (40 погибших за год, рост 29%). В ЦОДД отмечают, что 40% аварий в Москве, связанных с наездом на другое авто, происходят в результате оформления другого ДТП и чаще всего — на МКАДе, где очень плотный трафик.

ПДД обязывают водителя после аварии «немедленно остановить машину и выставить знак аварийной остановки. Если жертв и раненых нет, а машина создает помеху для движения, водитель обязан освободить дорогу. Мелкую аварию можно оформить европротоколом — в этом случае водитель не обязан вызывать полицию и должен убрать машину с дороги.

Однако формулировки до сих пор нечеткие, и водители опасаются, что их накажут за оставление места ДТП, поэтому по старинке выставляют знак аварии и ждут инспектора. Сегодня лишь 50% всех мелких аварий оформляется без инспекторов. Кроме того, по каско с автовладельцев требуют справки о ДТП, поэтому участники в любом случае вынуждены вызывать инспектора на место аварии.

Поэтому следует внести изменения в Правила дорожного движения — если пострадавших нет, участникам останавливаться не нужно, следует доехать до первой безопасной площадки и там договариваться. Также следует провести работу со страховщиками, а возможно, внести изменения в Закон об ОСАГО.

В ЦОДД Москвы уже готовят предложения по изменению порядка оформления ДТП, с тем чтобы предусмотреть случаи, когда водитель может покинуть место ДТП и оформить аварию на обочине. Жесткое требование для водителей и пассажиров как можно скорее покинуть проезжую часть не только сократит число повторных ДТП, но и позволит избежать человеческих жертв. Также в ведомстве отметили, что сегодня знак аварийной остановки малоинформативен для участников движения из-за конструкции, размера и недостаточной отражающей способности.

Согласно статистике ГИБДД, в России с начала 2020 года произошло более трех тысяч аварий, связанных с наездом на стоящие автомобили.Похожую тему сейчас обсуждают эксперты рабочей группы «Защита прав автомобилистов» ОНФ. Речь идет о том, чтобы определить категории дорог, где после аварий вообще нельзя останавливаться, так как это опасно и может привести к повторным ДТП.
Фото: Depositphotos
Елена Алексеева
41
09.11.2020
Поделиться:
Оцените материал
0:0

Читать комментарии
Оставить комментарий

Добавить