18

мая

2023

Что такое JDM-машины
JDM-машины — это легковые автомобили, производившиеся в Японии в 1990-х годах для внутреннего рынка (Japanese Domestic Market). Характерными чертами лучших из этих моделей являются:

Использование прорывных для своего времени технологий.
Простой и вместе с тем элегантный дизайн.
Большой потенциал для тюнинга как двигателей, так и шасси.
Ограниченный тираж (в ряде случаев).

Машины с правым рулем: 15 самых необычных вариантов

Названы самые надежные и проблемные японские автомобили. Список
За пределами Японии JDM-машины превратились в настоящие легенды не только благодаря своей редкости, но и тому, что построенные на их основе версии становились победителями в кольцевых гонках, ралли и соревнованиях по дрифту. Сегодня культ JDM-машин — глобальный феномен, распространению которого способствует и относительная ценовая доступность уже достаточно возрастных японских моделей.

Популярные JDM-машины
Прошло достаточно времени, чтобы определились лучшие из лучших JDM-машин. У каждой из них свои неоспоримые достоинства, что делает составление привычного рейтинга бессмысленным. Пойдем просто по алфавиту:

Honda DC2 Integra Type R (1995–2001)

Тип стокового двигателя: бензиновый четырехцилиндровый рядный
Рабочий объем стокового двигателя: 1,8 л
Мощность стокового двигателя: 200 л.с.
Тип коробки передач: механическая пятиступенчатая
Тип привода: передний
Разгон 0-100 км/ч: 6,2 с
Максимальная скорость: 233 км/ч
Цена от: 800 000 руб.
Integra третьего поколения в версии Type R, дебютировавшая в Японии в 1995 году, задумывалась как 100%-ная driver’s car. Для этого двигатель ручной сборки, получивший фирменную систему изменения фаз газораспределения VTEC, форсировали до 200 л.с., увеличили жесткость кузова и шасси, использовали самоблокирующийся дифференциал, а также облегчили конструкцию за счет отказа от части шумоизоляции, кондиционера, подушек безопасности и установки на 10% более тонкого лобового стекла. Под сокращение попали даже гидроусилитель руля и система ABS! Результат того стоил: журналисты самых авторитетных профильных изданий признали Honda DC2 Integra Type R лучшим в истории переднеприводным автомобилем по управляемости.

Honda NSX-R NA-1 (1992–1995)

Тип стокового двигателя: бензиновый V6
Рабочий объем стокового двигателя: 3,0 л
Мощность стокового двигателя: 270 л.с.
Тип коробки передач: механическая пятиступенчатая
Тип привода: задний
Разгон 0-100 км/ч: 5,1 с
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена от: 4 500 000 руб.
Уже базовый NSX, который вышел на рынок в 1990 году, во многом был революционным автомобилем. Это первая серийная модель с алюминиевым несущим кузовом. Кроме того, в конструкции спроектированного с чистого листа трехлитрового V6 использовалась новейшая высокоэффективная система изменения фаз газораспределения VTEC, а место гидроусилителя руля занял электрический бустер. В доводке шасси машины принимал активное участие Айртон Сенна, чемпион мира в «Формуле-1». Не довольствуясь этим, с 1992 по 1995 год Honda тиражом всего 483 экземпляра выпустила экстремальную, трековую R-версию среднемоторного спорткара. Она отличалась сниженным на 120 кг весом, доработанными в гоночном ключе двигателем и шасси, а также элементами отделки двухместного кокпита из карбона.

Mazda RX-7 FD3S Series 8 (1998–2002)

Тип стокового двигателя: бензиновый роторный битурбо
Рабочий объем стокового двигателя: 1,3 л
Мощность стокового двигателя: 265 л.с.
Тип коробки передач: механическая пятиступенчатая
Тип привода: задний
Разгон 0-100 км/ч: 5,3 с
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена от: 1 500 000 руб.
Элегантный дизайн кузова, взрывной характер и уникальный саундтрек роторного двигателя серии 13B-REW с последовательным турбонаддувом, идеальная для спорткара развесовка по осям 50:50 превратили Mazda RX-7 третьего поколения в мечту многих поклонников драйва. Под занавес карьеры, начавшейся в 1992 году, исключительно для японского рынка была выпущена восьмая серия модели. На вершине линейки находились версии RS и облегченная RZ, отличавшиеся среди прочего форсированным до 280 л.с. двигателем и более короткой главной передачей, что дало заметный выигрыш в разгонной динамике.